0item(s)

Nu aveti nici un produs in cosul de cumparaturi

Product was successfully added to your shopping cart.

Teste anvelope vara, anvelope all season

 

2017

Teste anvelope vara

  1. Test anvelope 235 35 R19 - Auto Bild
  2. Test anvelope 195 65 R15 - ADAC
  3. Test anvelope 245 45 R18 - AMS
  4. Test anvelope 225 50 R17 - Auto Bild
  5. Test anvelope 205 55 R16 - Polish Motor

 

2016 

  • Teste anvelope vara
  1. Test anvelope 205/55R16 - Auto Bild
  2. Test anvelope 255/35R20 (fata) si 295/30R20 (spate) - Auto Bild
  3. Test anvelope 205/55R16 (test franare) - Auto Bild
  4. Test anvelope 185/65R15  - ADAC
  5. Test anvelope 225/45R17  - GTU
  6. Test anvelope 195/65R15  - ACE

 

  • Teste anvelope all season
  1. Test anvelope all season 205/55R16 - Gute Fahrt
 
 
2015

 

  

Test 2016 la anvelope de vara cu dimensiunea 205/55R16 (Auto Bild)

 
Test anvelope vara
 
Primele 15 anvelope din clasamentul testului la franare prezentat anterior  au fost supuse unui test complet – anvelopele de vara cu dimensiunea 205/55R16 au fost supuse mai multor incercari, cu scopul de a afla performantele lor.

Testul, pe scurt

Auto Bild au testat cele 15 anvelope de vara pe un autoturism VG Golf 7, numarul total al probelor fiind de 12. Testul a avut probe pentru: Comportamentul pe carosabil umed, Comportamentul pe carosabil uscat, nivelul confortului, nivelul uzurii, rezistenta la rulare, raportul calitate/pret, bazat pe kilometraj.

Testul pe carosabil umed

La testul pe carosabil umed, cel mai bine s-au comportat anvelopele Pirelli Cinturato P7, anvelope care au ocupat locul al doilea in clasamentul final total. Anvelopele Hankook, castigatoarele la general al testului, au afisat un comportament mediu in ceea ce priveste acvaplanarea.

Anvelopele Continental s-au comportat si ele destul de bine pe carosabilul umed, dar nu s-au putut apropia in totalitate de performantele obtinute de cauciucurile Pirelli. Celelalte doua anvelope din trustul Continental s-au descurcat foarte bine pe carosabilul umed iar pneurile de la Semperit si Uniroyal s-au apropiat foarte mult de anvelopa Pirelli.

Testul pe carosabil uscat

Fiind cele mai bune 15 anvelope din primul test care a cuprins 50 de modele, toate au obtinut rezultate destul de asemanatoare in probele de pe carosabilul uscat, obtinand in medie timpi foarte buni de parcurgere al traseului. Diferenta intre vitezele medii obtinute de prima anvelopa si ultima din test a fost de doar 2,25 km/h.

test suprafata umeda anvelope

Din nou, anvelopa celor de la Pirelli s-a dovedit a fi cea mai competitiva, obtinand cele mai bune rezultate la testle pe uscat. Anvelopele Pirelli au fost urmate indeaproape de cele de la Hankook, Dunlop si Continental. Anvelopele Semperit si Uniroyal au obtinut cele mai slabe rezultate pe carosabil uscat, in special la manevrabilitate, aspect care a evidentiat un adevar foarte important: o combinatie de performante foarte bune pe uscat si pe umed este rezervata anvelopelor din gamele mediu-premium si premium.

Economisirea de carburant (Rezistenta la rulare)

Testele pe rezistenta la rulare au aratat rezultate foarte stranse: cea mai eficienta anvelopa din acest punct de vedere, Dunlop Sport BluResponse, a fost cu 4% mai performanta in ceea ce priveste consumul de carburant decat cea mai slaba anvelopa din acest punct de vedere, Nokian Line.

Uzura

constructie cauciuc

Cum testele pe uzura sunt de regula destul de greu de realizat in laborator, cei de la Auto Bild au contractat testerii de la DEKRA pentru a realiza teste la uzura in conditii cat mai apropiate de realitate. DEKRA au parcurs 10 000 km cu fiecare cauciuc pe trasee obisnuite, apoi au masurat uzura prin laser si au realizat predictii pentru fiecare cauciuc. Astfel, a fost prezis numarul de kilometri pe care il poate parcurce fiecare cauciuc pana sa atinga limita de uzura (in acest caz a fost stabilita limita de 1,6 mm).

In mod surprinzator, castigatorul obisnuit al acestei categorii, Michelin Primacy 3, nu a obtinut decat locul al doilea, cu o predictie de 40,981 km teoretici parcursi. Castigatorul acestei categorii a fost unul surpriza, Yokohama BluEarth AE50 avand un rezultat de 42,660 km. Hankook au avut si ei un rezultat neasteptat de bun, ocupand locul al treilea cu 36,884 km, pe cand rivalul acestora de la testele de pe uscat si umed, Pirelli, a obtinut doar 28,208 km.

Si acest test a aratat ca obtinerea unui echilibru intre uzura si aderenta pe umed este rezervata brandurilor premium, Semperit si Uniroyal ocupand ultimele doua locuri, cu o distante injumatatite fata de anvelopa Yokohama si anume 24,139 km, respectiv 22,998 km.

suprafata umeda condus

Raport calitate/pret

Cei de la Auto Bild au realizat cateva calcule simple, raportand rezultatele testului pe rezistenta la uzura cu pretul fiecarui cauciuc. Yokohama au aratat cel mai bun raport, fiind urmati indeaproape de Hankook, Nexen si Michelin. Pirelli au ocupat locul al 11lea, datorita pretului ridicat, iar Uniroyal au terminat pe locul 15.

Rezultate finale

1. Hankook Ventus Prime3 K125

Total: 53 / Uscat: 9 / Umed: 7 / Confort: 7 / Consum: 6 / Zgomot: 7 / Uzura: 8 / Cost: 9

Pozitiv: Foarte buna atat pe uscat cat si pe umed, raport calitate/pret foarte bun, timpi de raspuns buni la schimbarea directiei, distante de franare foarte bune pe uscat si pe umed, uzura scazuta.

Negativ: Rezistenta medie la acvaplanare

Calificativ: Exemplar

2. Pirelli Cinturato P7 Blue

Total: 45 / Uscat: 9 / Umed: 8 / Confort: 6 / Consum: 6 / Zgomot: 6 / Uzura: 6 / Cost: 4

Pozitiv: Rezultate excelente pe umed, timpi de raspuns rapizi la schimbarea directiei, cele mai bune performante la franare

Negativ: Pretul ridicat

Calificativ: Exemplar

3. Continental Premium Contact 5

Total: 48 / Uscat: 8 / Umed: 6 / Confort: 8 / Consum: 8 / Zgomot: 6 / Uzura: 6 / Cost: 6

Pozitiv: Anvelope foarte bune, fara dezavantaje evidente, franare foarte buna, directie foarte buna, manevrabilitate buna pe umed, rezistenta buna la rulare

Negativ: Pret ridicat

Calificativ: Exemplar

4. Goodyear EfficientGrip Performance

Total: 45 / Uscat: 7 / Umed: 7 / Confort: 6 / Consum: 9 / Zgomot: 6 / Uzura: 6 / Cost: 4

Pozitiv: Bun echilibru intre siguranta pe carosabil uscat si siguranta pe carosabil umed, stabilitate si precizie foarte buna in schimbarea directiei, performante foarte bune cu franarea, rezistenta la rulare scazuta

Negativ: Pret ridicat

Calificativ: Exemplar

5. Dunlop Sport BluResponse

Total: 42 / Uscat: 7 / Umed: 6 / Confort: 6 / Consum: 9 / Zgomot: 6 / Uzura: 4 / Cost: 4

Pozitiv: Manevrabilitate buna pe uscat si umed, directie si manevrabilitate bune, rezistenta ridicata la acvaplanare, franare buna pe uscat, consum bun

Negativ: Se uzeaza destul de repede

Calificativ: Exemplar

6. Fulda EcoControl HP

Total: 44 / Uscat: 6 / Umed: 6 / Confort: 6 / Consum: 7 / Zgomot: 6 / Uzura: 6 / Cost: 7

Pozitiv: Un cauciuc echilibrat, care franeaza bine si pe uscat si pe umed, manevrabilitate buna pe uscat, pret accesibil, rezistenta la rulare buna

Negativ: Stabilitate directionala mai slaba, reactii mai slabe pe carosabil umed

Calificativ: Recomandat

7. Michelin Primacy 3

Total: 48 / Uscat: 6 / Umed: 6 / Confort: 6 / Consum: 6 / Zgomot: 7 / Uzura: 9 / Cost: 8

Pozitiv: Manevrabilitate buna pe uscat, confort ridicat, nivel bun al uzurii, consum scazut

Negativ: Au tendinta sa subvireze pe umed, zgomotoase

Calificativ: Recomandat

8. Vredestein Sportrac 5

Total: 42 / Uscat: 5 / Umed: 6 / Confort: 6 / Consum: 6 / Zgomot: 6 / Uzura: 6 / Cost: 7

Pozitiv: Uzura buna, raport calitate/pret bun, manevrabilitate buna, franare buna pe umed, zgomot redus

Negativ: Manevrabilitate si stabilitate mai putin bune pe carosabil uscat

Calificativ: Recomandat

9. Bridgestone Turanza T001

Total: 39 / Uscat: 6 / Umed: 7 / Confort: 6 / Consum: 6 / Zgomot: 6 / Uzura: 4 / Cost: 4

Pozitiv: Rezistenta excelenta la acvaplanare, control bun, manevrabilitate si franare de nivel bun pe carosabil umed

Negativ: Nivel slab al uzurii, pret ridicat

Calificativ: Satisfacator

10. Semperit Speed-Life 2

Total: 40 / Uscat: 5 / Umed: 8 / Confort: 8 / Consum: 6 / Zgomot: 6 / Uzura: 3 / Cost: 4

Pozitiv: Manevrabilitate buna pe umed, rezistenta ridicata la acvaplanare, distante de franare scurte pe uscat si umed, nivel ridicat al confortului

Negativ: Stabilitate directionala slaba pe uscat, se uzeaza repede

Calificativ: Satisfacator

11. Uniroyal Rainsport 3

Total: 41 / Uscat: 5 / Umed: 8 / Confort: 7 / Consum: 8 / Zgomot: 7 / Uzura: 3 / Cost: 3

Pozitiv: Cea mai buna rezistenta impotriva acvaplanarii, manevrabilitate buna pe umed, distante de franare bune pe uscat si umed, rezistenta scazuta la rulare

Negativ: Directie foarte slaba, subvireaza pe uscat, cel mai slab nivel al uzurii

Calificativ: Satisfacator

12. Yokohama BluEarth AE50

Total: 51 / Uscat: 6 / Umed: 4 / Confort: 7 / Consum: 6 / Zgomot: 8 / Uzura: 10 / Cost: 10

Pozitiv: Cea mai buna uzura, manevrabilitate buna pe uscat, confort foarte bun, cel mai bun raport calitate/pret

Negativ: Rezistenta scazuta la acvaplanare, aderenta slaba si subvirare pe umed

Calificativ: Satisfacator

13. Nexen N Blue HD Plus

Total: 43 / Uscat: 5 / Umed: 4 / Confort: 8 / Consum: 6 / Zgomot: 6 / Uzura: 6 / Cost: 8

Pozitiv: Raport calitate/pret bun, distante de franare bune pe uscat, confort ridicat, rezistenta ridicata la acvaplanare

Negativ: Distante de franare mediocre pe umed, tendinta de subvirare pe uscat

Calificativ: Satisfacator

14. Falken Ziex ZE914

Total: 39 / Uscat: 6 / Umed: 6 / Confort: 6 / Consum: 7 / Zgomot: 7 / Uzura: 3 / Cost: 4

Pozitiv: Rezistenta ridicata la acvaplanare, distante de franare scurte pe umed, confort ridicat, rezistenta buna la rualre

Negativ: Manevrabilitate slaba pe umed, raport calitate/pret mediu

Calificativ: Satisfacator

15. Nokian Line

Total: 33 / Uscat: 5 / Umed: 6 / Confort: 6 / Consum: 4 / Zgomot: 6 / Uzura: 3 / Cost: 3

Pozitiv: Rezistenta ridicata la acvaplanare, distante de franare bune pe umed

Negativ: Directie slaba pe carosabil umed, distante de franare lungi pe carosabil uscat, nivel mediu al uzurii, rezistenta ridicata la rulare

Calificativ: Satisfacator

 
 
 
 

Test 2016 la anvelope all season cu dimensiunea 205/55R16 (Gute Fahrt)

 
 

test anvelope publicatie auto

A sosit si primul test la anvelope all season din anul 2016. Revista Gute Fahrt (Germania) – publicatie ce vizeaza in principal pasionatii de Volkswagen si Audi – a supus testului 9 anvelope all season: segment de anvelope ce se afla intr-o crestere continua in Europa. Anvelopelor le-au fost testate performantele atat in conditii de vara (franare pe uscat si umed, manevrabilitate pe uscat si umed, rezistenta la rulare, nivelul zgomotului, nivelul confortului) cat si in conditii de iarna, pe zapada. Anvelopele all season au fost comparate si cu doua profiluri de anvelope dedicate sezoanelor de vara (Continental EcoContact 5) si iarna (Dunlop Winter Sport 5).

Anvelopele de dimensiune 205/55R16 (in indici de viteza H si V) au fost montate pe autoturisme Audi A3 pentru testele de vara si Volkswagen Golf pentru testele de iarna (zapada), fiind testate in total 10 aspecte.

Rezumatul testului:

AllSeasonTest

vector_couv1Dupa ce au fost adunate toate rezultatele testelor, echipa de test de la Gute Fahrt a declarat ca "Goodyear produce cele mai bune anvelope all season". Anvelopele Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 au fost declarate castigatoarele testului si a stat deasupra celorlalte noua anvelope concurente cu un calificativ "Foarte Bun -". Gute Fahrt au laudat atat producatorii cat si anvelopele in sine: "Prin noua anvelopa Vector, pionierii in materie de anvelope all season, Goodyear, au etalat toata experienta acumulata in ultimele decenii. Iar, din aceasta cauza, aceste anvelope sunt imbatabile."

Alte doua anvelope all season au fost foarte laudate de publicatia din Germania: Nokian Weatherproof si Michelin CrossClimate, ambele profiluri primind calificativul "Bun +". Singurele critici primite de aceste doua anvelope au fost ca Nokianul are tendinta de a subvira iar CrossClimate nu a aratat rezultate la fel de bune ca si Goodyear in ceea ce priveste rezistenta la acvaplanare.

Anvelopele Hankook Kinergy 4S si Uniroyal All Season Expert au primit calificativul "Bun", in timp ce Falken AS200 Euro All Season, Pirelli Cinturato All Season si Vredestein Quatrac 5 au primit un calificativ putin mai slab, si anume "Bun -". Ultima anvelopa din test, cu un calificativ de "Satisfacator", a fost Westlake All Seasons. Cei de la Gute Fahrt nu au putut oferi un raspuns concret intrebarii "este acest brand chinezesc, Westlake, comparabil cu competitia din europa?". Anvelopele Westlake au aratat performante destul de bune pe zapada si pe traseul umed circular, dar nu au putut egala competitia in majoritatea testelor, atat pe carosabil uscat cat si pe carosabil umed. Cauciucurile din China au avut cele mai slabe rezultate la franarea pe umed si cea mai mica rezistenta impotriva fenomenului de acvaplanare.condus suprafete umede

Cum ramane cu anvelopele de vara si anvelopele de iarna care au fost montate pe Audi si VW alaturi de anvelopele all season? Rezultatele notate de cei de la Gute Fahrt ar trebui sa serveasca drept exemplu evident pentru soferii care circula pe tot parcursul anului cu anvelope de vara, indiferent de temperatura sau de starea drumului.

Deloc surprinzator, atat anvelopele de vara cat si anvelopele de iarna au aratat rezultate bune in ceea ce priveste rezultatele testelor in sezoanele pentru care sunt proiectate. De asemenea, anvelopele de iarna au aratat rezultate destul de bune si in majoritatea testelor de vara. De cealalta parte, anvelopele de vara nu s-au comportat - in mod evident - deloc bine pe zapada. Anvelopele de vara si de iarna nu au fost incluse in clasamentul final si au fost folosite exclusiv ca element de comparatie cu cele all season.

Rezultatele finale:

  1. GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2

    Avantaje: Cele mai bune rezultate pe carosabil umed si inzapezit. Manevrabilitate superioara pe umed. Rezistenta mica la rulare. Foarte confortabile.

    Dezavantaje: Rezistenta medie la acvaplanare

  2. NOKIAN Weatherproof

    Avantaje: Rezistenta mica la rulare. Foarte silentioase. Foarte bune in combaterea acvaplanarii.

    Dezavantaje: Manevrabilitate medie pe drumuri ude.

  3. MICHELIN CrossClimate

    Avantaje: Manevrabilitate foarte buna pe umed. Distante de franare foarte bune pe orice tip de drum. Foarte bune in combaterea acvaplanarii.

    Dezavantaje: Supravireaza uneori pe zapada sau drumuri ude.

  4. HANKOOK Kinergy 4S (H740)

    Avantaje: Foarte silentioase. Manevrabilitate foarte buna pe umed si pe zapada. Distante de franare foarte bune in toate conditiile testate.

    Dezavantaje: Rezistenta la rulare ceva mai ridicata.

  5. UNIROYAL All Season Expert

    Avantaje: Foarte bune impotriva acvaplanarii. Cele mai bune rezultate pe zapada.

    Dezavantaje: Rezistenta la rulare ridicata. Manevrabilitate moderata pe umed.

  6. PIRELLI Cinturato All Season

    Avantaje: Rezistenta la rulare foarte buna. Distante de franare foarte scurte pe uscat.

    Dezavantaje: Rezultate medii pe zapada. Destul de slabe impotriva acvaplanarii.

  7. VREDESTEIN Quatrac 5

    Avantaje: Performante bune pe carosabil uscat. Foarte silentioase.

    Dezavantaje: Destul de slabe impotriva acvaplanarii. Distante de franare putin mai lungi pe zapada.

  8. FALKEN AS200 Euro All Season

    Avantaje: Manevrabilitate foarte buna in toate conditiile. Foarte silentioase. Distante de franare in mare parte bune.

    Dezavantaje: Rezistenta mare la rulare. Tractiune medie pe zapada.

  9. WESTLAKE All Seasons

    Avantaje: Manevrabilitate destul de buna pe zapada.

    Dezavantaje: Manevrabilitate, aderenta si franare slabe pe uscat si umed. Foarte vulnerabile in fata acvaplanarii.

 
 

Test 2016 la anvelope de vara cu dimensiuni 255/35R20 (fata) si 295/30R20 (spate) (Auto Bild)

 

test anvelope jaguar

Rezultatele unuia dintre cele mai asteptate teste ale inceputului de sezon tocmai au devenit disponibile. Cei de la Auto Bild au supus incercarii sase anvelope de vara de performanta ultra-inalta, montate pe un Jaguar F-Type, in dimensiuni de 255/35R20 pe axul din fata si 295/30R20 pe axul din spate.

Noul Continental Sport Contact 6 a fost testat impotriva 'regelui' anvelopelor de performanta inalta, Michelin Pilot Super Sport, rezultatele fiind surprinzatoare. Vechiul model al celor de la Continental a fost totdeauna mai bun decat Michelin la testele pe carosabil umed, dar, noul model a obtinut rezultate mai bune chiar si pe carosabil uscat in ceea ce priveste aderenta si manevrabilitatea – cel putin conform acestui test.

Singurul aspect ce nu a fost testat a fost uzura, de unde Michelin castiga de regula cele mai multe puncte. Astfel ca, pe moment, Conti Sport Contact 6 pare sa fie din toate punctele de vedere o anvelopa foarte performanta, exact cum au promis cei de la Continental.

Un alt cauciuc care s-a evidentiat pozitiv a fost Hankook Ventus S1 Evo 2. Cei de la Hankook au continuat sa isi imbunatateasca anvelopele incet dar sigur, iar in dimensiuni de 19 inch sau mai mult, modelul Ventus S1 Evo 2 a inceput sa obtina rezultate extrem de bune in teste. Fiind cea mai ieftina anvelopa inclusa in test, profilul garanteaza un raport intre calitate si pret extrem de greu de egalat.

Pe scurt, rezultatele obtinute au aratat in felul urmator:

franare anvelope jaguar

Testele pe carosabil uscat

• Dunlop Sport Maxx GT si Vredestein Ultrac Vorti au aratat timpi de reactie la schimbarea directiei putin mai slabi decat cele mai bune anvelope din test.

• Anvelopa Yokohama vireaza extrem de repede, pana in punctul destabilizarii masinii in virarea la viteze ridicate.

• Noul profil de la Continental este cel mai rapid pe carosabil uscat si cel mai bun la general, cu un bun echilibru atat pe axa fata cat si pe cea din spate.

• Michelin au fost foarte aproape de Conti, obtinand locul al doilea atat la timpii de parcurgere a traseului cat si la 'feel'-ul general.

• Hankook a obtinut rezultate foarte asemanatoare cu Vredestein, ocupand locul al treilea.

manevrabilitate anvelope jaguar

Testele pe carosabil ud

• Pe carosabil umed, anvelopele de la Michelin au acvaplanat foarte repede, lucru de asteptat de la anvelopele optimizate pentru carosabilul uscat.

• Profilul de la Hankook a fost cel mai bun pe umed, castigand testele la acvaplanare, viteza si franare.

• Yokohama si Vredestein au aratat un echilibru bun pe carosabil umed, existand, totusi, momente in care acestea au subvirat. Totusi, acestea nu s-au putut apropia de rezultatele la franare obtinute de cei de la Hankook.

• Conti s-au apropiat de Hankook in ceea ce priveste aderenta pe umed si feel-ul resimtit de sofer, cei de la Michelin fiind, din nou, in urma producatorului german.

• Dunlop au supravirat mult mai mult decat restul anvelopelor incluse in test.

 

Vitezele medii obtinute de anvelope:

rezultate teste anvelope adac

 

 

Rezultatele finale:

1. Continental SportContact 6

Total: 15 / Uscat: 9 / Umed: 6

Aspecte pozitive: Au excelat in testele pe uscat. Manevrabilitate si directie foarte buna, timpi de raspuns excelenti. Distante de franare bune pe carosabil uscat si umed, zgomot scazut.

Calificativ: Exemplar

 

2. Hankook Ventus S1 evo 2

Total: 15 / Uscat: 6 / Umed: 9

Aspecte pozitive: Foarte rezistente la acvaplanare, cele mai bune distante de franare pe umed.

Calificativ: Exemplar

 

3. Michelin Pilot Super Sport

Total: 13 / Uscat: 7 / Umed: 6

Aspecte pozitive: Timpi de raspuns foarte buni la schimbarea directiei, stabilitate laterala foarte buna, distante de franare scurte pe uscat.

Aspecte negative: Putin rezistente la acvaplanare, supravireaza pe carosabil umed.

Calificativ: Bune

 

4. Yokohama Advan Sport V105

Total: 12 / Uscat: 5 / Umed: 7

Aspecte pozitive: Manevrabilitate si stabilitate bune pe umed, distante de franare scurte pe uscat, rezistenta buna la rulare.

Aspecte negative: Subvireaza pe uscat

Calificativ: Bune

 

5. Vredestein Ultrac Vorti

Total: 12 / Uscat: 6 / Umed: 6

Aspecte pozitive: Manevrabilitate buna pe umed

Aspecte negative: Subvireaza pe uscat, distante de franare lungi pe uscat si umed

Calificativ: Satisfacator

 

6. Dunlop Sport Maxx GT

Total: 10 / Uscat: 5 / Umed: 5

Aspecte pozitive: Distante de franare bune pe umed si uscat

Aspecte negative: Manevrabilitate slaba si supravirare pe umed

Calificativ: Satisfacator

 

Sus ↑

 
 
 

Test 2016 la franare pentru anvelope de vara cu dimensiunea 205/55R16 (Auto Bild)

 

teste anvelope autobild

Cei de la Auto Bild au inceput verificarile preliminare pentru primul lor test la anvelope de vara din acest an. Au fost testate peste 50 de profiluri de anvelope de dimensiunea 205/55R16 pe un autoturism Volkswagen Golf. Testul la franarea pe uscat s-a facut la viteze de 100 km/h iar testul la franarea pe umed s-a facut la viteze de 80 km/h.

Pirelli au castigat testul cu ceea ce pare sa fie o versiune imbunatatita a modelului Cinturato P7 Blue, depasind urmatoarea anvelopa testata cu foarte mult in testul de franare pe umed. Hankook au ocupat locul al doilea, reusind sa depaseasca cu putin Pirelli in franarea pe uscat iar Semperit au reusit sa ocupe locul al treilea. Uniroyal au prezentat din nou o anvelopa foarte buna pe umed, ocupand locul al patrulea.

Alte rezultate notabile: Bridgestone au iesit la egalitate cu Continental pe locul al 8lea; Nexen au obtinut performante foarte bune atat pe uscat si pe umed si au ocupat locul al 12lea; Debica au ocupat locul al 16lea, inaintea multor anvelope considerate mai performante; Toyo au ocupat ultimul loc, cu o anvelopa care totusi intre timp a fost inlocuita pe piata de modelul Proxes CF2.

Ultimele zece anvelope din clasament au fost declarate ca fiind 'nesigure' de catre Auto Bild fiind recomandata evitarea utilizarii acestora. Primele 15 anvelope din clasament vor merge mai departe, urmand sa ia parte in testul intreg la anvelope de vara, test ce va fi prezentat in scurt timp.

Rezultatele testului:

1. Pirelli Cinturato P7 Blue

Total: 61.8 / Uscat: 34.8 / Ud: 27

2. Hankook Ventus Prime3 K125

Total: 62.5 / Uscat: 34.6 / Ud: 27.9

3. Semperit Speed-Life 2

Total: 64.1 / Uscat: 35.7 / Ud: 28.4

4. Uniroyal Rainsport 3

Total: 64.6 / Uscat: 35.9 / Ud: 28.7

5. Goodyear EfficientGrip Performance

Total: 64.9 / Uscat: 36.1 / Ud: 28.8

6. Fulda EcoControl HP

Total: 65.2 / Uscat: 36.4 / Ud: 28.8

7. Dunlop Sport BluResponse

Total: 65.2 / Uscat: 35.7 / Ud: 29.5

8. Bridgestone Turanza T001

Total: 65.3 / Uscat: 36.6 / Ud: 28.7

9. Continental Premium Contact 5

Total: 65.3 / Uscat: 34.7 / Ud: 30.6

10. Michelin Primacy 3

Total: 66.1 / Uscat: 36.8 / Ud: 29.3

11. Vredestein Sportrac 5

Total: 66.7 / Uscat: 37.1 / Ud: 29.6

12. Nexen N Blue HD Plus

Total: 66.8 / Uscat: 35.7 / Ud: 31.1

13. Yokohama BlueEarth AE50

Total: 66.9 / Uscat: 36.4 / Ud: 30.5

14. Nokian Line

Total: 67 / Uscat: 37.9 / Ud: 29.1

15. Falken Ziex ZE914 Ecorun

Total: 67.2 / Uscat: 37.4 / Ud: 29.8

16. Debica Presto

Total: 67.7 / Uscat: 38.1 / Ud: 29.6

17. Kumho Ecsta HS51

Total: 68 / Uscat: 38.6 / Ud: 29.4

18. BFGoodrich gGrip

Total: 68.1 / Uscat: 37.8 / Ud: 30.3

19. Kleber Dynaxer HP 3

Total: 68.9 / Uscat: 37.7 / Ud: 31.2

20. Viking ProTech HP

Total: 69 / Uscat: 37.2 / Ud: 31.8

21. Roadstone CP661 Classe Premiere

Total: 69 / Uscat: 38.1 / Ud: 30.9

22. Matador MP 44 Elite 3

Total: 69 / Uscat: 38.1 / Ud: 30.9

23. Gislaved Ultra Speed

Total: 69 / Uscat: 38.3 / Ud: 30.7

24. Barum Bravuris 3HM

Total: 69 / Uscat: 39 / Ud: 30

25. Firestone TZ300A

Total: 69.5 / Uscat: 39.3 / Ud: 30.2

26. Nankang Green Sport Eco 2 Plus

Total: 69.5 / Uscat: 36.6 / Ud: 32.9

27. Riken Maystorm 2 B 2

Total: 69.6 / Uscat: 35.1 / Ud: 34.5

28. Wanli S1063

Total: 70.8 / Uscat: 38.8 / Ud: 32

29. Apollo Almac 4g

Total: 70.8 / Uscat: 38.6 / Ud: 32.2

30. Dayton D320 Evo

Total: 70.9 / Uscat: 37.9 / Ud: 33

31. Hifly HF201

Total: 71.1 / Uscat: 37.7 / Ud: 33.4

32. Aeolus PRECISIONACE AH01

Total: 71.2 / Uscat: 38.6 / Ud: 32.6

33. Formula Formula Energy

Total: 71.3 / Uscat: 38.6 / Ud: 32.7

34. General Altimax Sport

Total: 71.4 / Uscat: 39 / Ud: 32.4

35. Zenises Ztyre Three

Total: 71.4 / Uscat: 37.8 / Ud: 33.6

36. Fortuna F2000

Total: 71.5 / Uscat: 39.2 / Ud: 32.3

37. Zeetex ZT1000

Total: 71.7 / Uscat: 37.8 / Ud: 33.9

38. Sunny SN3630

Total: 71.9 / Uscat: 38.9 / Ud: 33

39. Sailun Atrezzo SH402

Total: 72.2 / Uscat: 38.9 / Ud: 33.3

40. Evergreen EH23

Total: 73.4 / Uscat: 39.7 / Ud: 33.7

41. Kormoran Gamma B2

Total: 73.9 / Uscat: 36.6 / Ud: 37.3

42. Tristar Ecopower 2

Total: 73.9 / Uscat: 39.3 / Ud: 34.6

43. Minerva minerva F109

Total: 74.6 / Uscat: 39.4 / Ud: 35.2

44. Constancy LY688

Total: 74.6 / Uscat: 39.4 / Ud: 35.2

45. Taurus 401 HighPerformance

Total: 75.2 / Uscat: 38.8 / Ud: 36.4

46. Goodride R VH680

Total: 75.4 / Uscat: 38 / Ud: 37.4

47. Infinity INF 040

Total: 76.9 / Uscat: 38.2 / Ud: 38.7

48. Goform: C745

Total: 77.8 / Uscat: 39.5 / Ud: 38.3

49. Multirac Mul Comfort

Total: 78.3 / Uscat: 38.6 / Ud: 39.7

50. Toyo NanoEnergy 2

Total: 79.7 / Uscat: 38.7 / Ud: 41

 
 
 
 
Test 2016 la anvelope de vara cu dimensiunea 185/65R15 (ADAC)


teste anvelope adac

Cum soferii incep sa-si echipeze masinile cu anvelope de vara noi si marile cluburi si publicatii AUTO au inceput sa realizeze teste pentru anvelopele de sezon: fie ca este vorba de lansari noi sau de profiluri deja consacrate. Primii care au realizat si publicat rezultatele unor astfel de teste au fost cei de la ACE si GTÜ, fiind acum urmati de binecunoscutii ADAC.

Acestia au realizat doua teste pe anvelope de vara, unul pe anvelope cu dimensiunea 185/65R15 si unul pe anvelope cu dimensiunea 225/45R17. In cazul de fata, ne vom orienta catre cel dintai, fiind vorba de o dimensiune foarte populara in tara noastra.

Anvelopele 185/65R15 sunt potrivite pentru o gama larga de autoturisme, precum Dacia Logan, Citroen C3, Mazda 2, Hyundai i20, Nissan Note, Opel Adam, Peugeot 208, Renault Clio sau Toyota Verso. Vehiculul utilizat in cadrul acestui test a fost un Renault Clio.

rezzultate teste Adac


ADAC mentioneaza ca sapte din cele 16 anvelope supuse testului nu au prezentat nicio slabiciune evidenta, primind astfel calificativul “Bun”. Cel mai bun cauciuc pe carosabil umed, mai exact la testele de franare si manevrabilitate pe carosabil umed, a fost Vredestein Sportrac 5. Chiar daca au ocupat locul 1 la general, Vredestein Sportrac 5 a avut o concurenta acerba din partea faimosului profil de anvelope de vara Continental ContiPremiumContact 5, care a obtinut cel mai bun rezultat la testul pe carosabil uscat si rezultate destul de bune pe carosabilul umed.

Anvelopele Dunlop Sport BluResponseGoodyear EfficientGrip PerformanceHankook Kinergy Eco K425Nokian Line si Kumho KH27 Ecowing ES01 s-au descurcat si ele bine atat pe carosabilul uscat cat si pe cel umed. Elementele care au diferentiat aceste profiluri destul de echilibrate au fost cele de la testul pe rezistenta la uzura: anvelopele Hankook, Nokian si Kumho nu au obtinut rezultate la fel de bune ca celelalte anvelope mentionate pana acum.

Urmatoarele sapte anvelope din clasament au primit calificativul satisfacator, din varii motive (performante mai slabe in diferite teste):

Sava Intensa HP: slabiciuni pe carosabil umed

Infinity Ecosis: slabiciuni pe carosabil umed si uscat

Michelin Energy Saver+: slabiciuni in aderenta pe umed; performante foarte bune la uzura si consumul de carburant

Barum Brillantis 2: slabiciuni pe carosabil umed; rezultate bune la uzura

Bridgestone Turanza T001: performante slabe pe umed; comportament foarte bun pe uscat

Nexen N Blue HD Plus: performante slabe pe umed; comportament bun pe uscat

Semperit Comfort-Life 2: prezinta slabiciuni pe umed; nivel scazut al uzurii

test franare anvelope renault

Nankang Green-Sport Eco2+ au ocupat penultimul loc, cu un calificativ “adecvat” primit datorita slabiciunilor aratate in testele realizate pe carosabil umed. In plus, acestea au avut si cel mai mare consum de carburant din toate anvelopele testate.

Ca rezultat al performantelor “deosebit de slabe” obtinute in testele pe umed, in special in cele la franare, GTRadial Champiro VP1 au primit calificativul “inadecvat”, ocupand ultimul locul in clasamentul testului. Producatorul a anuntat ca anvelopele VP1 au fost inlocuite pe piata de noul model, Champiro FE1.

Un alt profil de anvelope, produs de Pirelli, a mai luat parte la test, dar nu a fost inclus in clasamentul final. ADAC mentioneaza ca au ales sa nu publice rezultatele acestor anvelope deoarece mai multe anvelope din acelasi model Pirelli au obtinut rezultate semnificativ diferite una fata de alta. Astfel, realizatorii testului nu au putut determina care dintre modelele testate va fi produsul pe care il vor primi clientii.



Sus ↑



Test 2016 la anvelope de vara cu dimensiunea 225/45R17 (GTU)



teste anvelope gtu

In primul lor test din anul 2016 realizat pe anvelope de vara, cei de la GTÜ au dorit sa puna intrebarea: sunt anvelopele cu pret ridicat cu adevarat mai bine decat concurenta mai ieftina? Pentru a oferi un raspuns la aceasta intrebare, cei de la GTÜ impreuna cu publicatia Auto Zeitung au evaluat 14 anvelope de vara de dimensiunea 225/45R17 cu preturi intre 210 si 430 de euro per set.

La test au luat parte inclusiv anvelope lansate de curand de branduri precum Dunlop, Goodyear, Falken sau GTRadial, precum si un numar de cauciucuri descrise drept “alegeri de buget din Orientul indepartat”. Testul a fost realizat pe automobile BMW seria 1.

rezultate teste anvelope gtu

Liderul clasamentului a fost Continental SportContact 5, care a castigat detasat, primind un calificativ “foarte recomandat”. Anvelopele Continental, care au beneficiat de optimizari constante de-a lungul timpului (din 2011, mai exact, anul in care a fost lansat acest model), au obtinut cele mai bune rezultate la franarea pe suprafete umede, intrecand chiar si anvelopele nou-lansate, precum ocupanta locului al 2lea Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 si ocupanta locului al 3lea, Dunlop Sport Maxx RT2.

Anvelopele Dunlop au impartit locul al treilea cu modelul P Zero al celor de la Pirelli – producator care urmeaza sa lanseze o noua generatie de anvelope cu acelasi nume in aceasta primavara. Toate cele trei anvelope au primit, alaturi de Continental SportContact 5, calificativul “foarte recomandat”. SportContact 5 inca se produc, chiar in paralel cu noul model SportContact 6, care inlocuieste anvelopele SportContact 5P, lansate in 2010.

Interesant este faptul ca primele patru anvelope din clasamentul realizat de GTÜ si Auto Zeitung au fost proiectate pentru a oferi in principal aderenta si siguranta de nivel inalt, accentul nefiind pus pe economisirea de carburant. Un exemplu evident este dat de cauciucurile P Zero, care are un marcaj European “F” in ceea ce priveste eficienta consumului de carburant.

Calificativul “foarte recomandat” a fost obtinut si de ocupanta locului 5, noul pneu al celor de la Falken, Azenis FK510. Acest profil a convins realizatorii testului datorita performantelor sale excelente in ceea ce priveste combaterea acvaplanarii si a performantelor bune si consistente pe pe suprafete uscate.

Nokian zLine, care au ocupat a 6a pozitie, au primit aceelasi calificativ: desi rezistenta la rulare a fost una foarte buna, anvelopele au dezamagit in ceea ce priveste performantele pe carosabil umed, care au fost sub cele ale primelor 5 clasate. Bridgestone Turanza T001 a ocupat locul 7, care au prezentat performante generale destul de bune, cei de la GTÜ mentionand totusi faptul ca distantele de franare destul de lungi le-au impiedicat sa obtina o pozitie mai buna.

In cealalta parte a clasamentului, GTÜ noteaza ca anvelopele “de buget” evaluate au obtinut rezultate total nesatisfacatoare, in special la franarea pe umed. Realizatorii testului sunt de opinie ca anvelopele GTRadial SportActive, Linglong Green-Max si Westlake Sport SA-37 reprezinta ”un veritabil pericol pe carosabilul umed”.

Acest rezultat vine ca o lovitura puternica in special pentru producatorul GTRadial, in special daca se ia in considerare pretul mult mai ridicat pe care acestea il au comparativ cu anvelopele Linglong si Westlake. Acestia chiar au mentionat in 2015 ca noul model SportActive va fi produsul lor ”fanion”, fiind ”construite dupa standarde nemtesti” si ”proiectate de unii dintre cei mai buni ingineri din Europa”.

Anvelopele buget, au adaugat cei de la GTÜ, costa aproximativ cu 50% mai putin decat anvelopele premium, totodata echipele de testeri avertizeaza ca nu este o idee buna sa economisiti bani cand doriti sa achizitionati cauciucuri, deoarece va supuneti unui real risc. Anvelopele de pe ultimul loc, Westlake, au obtinut zero puncte la testul de franare pe carosabil umed.

In momentul franarii de urgenta de la 100km/h, vehiculul echipat cu anvelope Westlake a avut nevoie de o distanta ”incredibila” de 66.9 metri pentru a se opri. In plus, anvelopele Sport SA-37 vin marcate ”M+S”, iar GTÜ noteaza ca profilul benzii de rulare al anvelopei Westlake si compusul din care acestea sunt fabricate nu pot garanta sub nicio forma performante bune pe timp de iarna.

Rezumatul testului:

rezultate teste anvelope GTU2



Sus ↑



Test 2016 la anvelope de vara cu dimensiunea 195/65R15 (ACE)



teste anvelop[e ace

A inceput sezonul testelor la anvelope de vara!

Potrivit celor de la clubul auto german ACE (Auto Club Europa), prioritatea multor soferi in momentul achizitionarii de anvelope noi este obtinerea unui raport calitate-pret cat mai profitabil. Astfel, acestia, alaturi de colegii lor din Austria, au selectat o lista de zece anvelope de vara din gamele de pret mediu sau buget. Anvelopele selectate au avut o dimensiune de 195/65R15, dimensiune specifica autoturismelor compacte si medii. Anvelopele au avut indice de viteza V, ceea ce inseamna ca pot fi utilizate la viteze de pana la 240 km/h.

rezultate teste anvelope ace

“Prioritatea principala in momentul selectiei anvelopelor dorite a fost pretul – una din anvelopele testate avand chiar mediu neobisnuit de scazut”, au spus cei de la clubul auto. Pentru acest test, anvelopele folosite ca repere de calitate au fost cele de la Nexen si Hankook, acestea venind ca si echipare originala pentru autoturismul VW Golf utilizat la teste. Alte opt anvelope au fost testate, pe langa Nexen N Blue HD si Hankook Kinergy Eco K425:

  • Barum Brillantis 2

  • BFGoodrich g-Grip

  • Debica Presto

  • Viking CityTech II

  • High Performer HS-3

  • Pneumant Summer HP4

  • Sava Intensa HP

  • High Performer HS-3

  • GT Radial Champiro FE1

Primul loc a fost ocupat de anvelopele Nexen N'Blue HD, care au obtinut 152 de puncte dintr-un maximum posibil de 190, urmate de Hankook Kinergy Eco si de Pneumant Summer HP4. “Cele trei modele au convins atat pe suprafata de test uscata cat si pe cea uda – aspect esential pe care trebuie sa-l respecte anvelopele de vara”, au notat ACE. Locul 4 a fost ocupat de Debica Presto, care a obtinut la randul sau calificativul “foarte recomandat”.

Testul a devenit mai interesant in momentul in care a intervenit apa. Daca diferentele intre anvelope pe carosabil uscat nu au fost foarte evidente, diferentele de calitate s-au facut cu adevarat in conditiile de ploaie. Lucru evident in cazul anvelopelor de vara Sava Intensa HP, acestea au obtinand locul al treilea pe carosabil uscat insa au obtinut rezultate slabe pe carosabil umed: “distante de franare slabe si manevrabilitate scazuta pe suprafete de drum umed”. Astfel, acestea au obtinut doar locul opt pe carosabil umed, ajungand la un punctaj total de doar 128 de puncte.

Anvelopa Champiro FE1 de la GTRadial a fost evidentiata ca avand “rezultate alarmant de slabe pe carosabil umed”. La testele de franare realizate la 100 km/h, cauciucurile Champiro au ajuns la stationare dupa 61,7 metri: cu 15,4 metri mai mult decat castigatorul testelor, Nexen (46,3 metri) – in momentul in care anvelopele Champiro inca rulau cu 50 km/h, autoturismul echipat cu anvelope Nexen era complet oprit.

 anvelope de vara

Astfel, anvelopele GT Radial Champiro au obtinut un total de doar 104 puncte si au primit calificativul “partial recomandate”. Ele au obtinut punctaj in mare parte din performantele obtinute pe carosabil uscat si datorita pretului redus, ACE mentionand ca acestea sunt “aproape inutilizabile pe drum umed”.

Cauciucurile High Performer HS-3 s-au situat intre Sava Intensa HP si GTRadial Champiro. Acestea au avut un scor total de 117 puncte, la fel, datorat performantelor scazute pe carosabil umed – ce-i drept, nu au fost la fel de slabe precum cele obtinute de anvelopele GTRadial.

La mijlocul clasamentului s-au situat anvelopele Intensa HP (128 puncte), Viking CityTech II (129 puncte), Barum Brillantis 2 si BFGoodrich g-Grip (ambele cu 130 de puncte).

Anvelopele Nexen si Hankook au fost cele mai scumpe care au luat parte la acest test iar cei de la ACE au notat ca pretul nu este neaparat un punct cheie de vanzare, cel putin pe pietele din Germania sau Austria. Acestia au mai mentionat ca expresia “cu cat este mai scump cu atat este mai bun” nu este totdeauna aplicabila pe piata anvelopelor.

De asemenea, ACE nu considera ca marcajele Europene de pe anvelope ar trebui sa insemne foarte mult pentru cumparatori: “Marcajele de pe anvelope nu trebuie sa constituie un factor decizional in procesul de cumparare”, noteaza Ace. “Atat cele mai bune cat si cele mai slabe anvelopedin test au avut al doilea cel mai bun calificativ, si anume . Acest lucru nu are nicio legatura cu realitatea. Din acest punct de vedere, Uniunea Europeana trebuie sa-si imbunatateasca viziunea referitoare la consumator si sa aplice penalitati mai dure producatorilor care abuzeaza aceste marcaje.”



Sus ↑




Test 2015 la anvelope de vara cu dimensiunea 215/65R16 (Autozurnal)



autozurnalPublicatia slovaca Autozurnal a testat sapte modele de anvelope pentru SUV-uri din segmentele mediu si buget.

Noile teste efectuate cu sprijinul revistei slovaco-ceha Automobil Club au inclus doar anvelope ieftine pentru crossovere si SUV-uri, refuzand in mod deliberat anvelopele din branduri premium. Deoarece testul a fost efectuat de catre editia slovaca, a fost inclusa si marca locala de anvelope Matador.

 test anvelope autozurnal

Anvelope 215/65R16 testate:

  • BF Goodrich Long Trail T/A Tour

  • Firestone Destination HP

  • Fulda 4x4 Road

  • Infinity INF-200

  • Kumho Solus KL21 eco

  • Matador MP 82 Conquerra 2 SUV

  • Nankang Rollnex SP-7

Anvelopele Firestone Destination HP au fost clasate pe primul loc la toate probele testului. Cele mai apropiate de Firestone Destination HP au fost anvelopele Matador care au obtinut rezultate bune pe carosabilul uscat si umed. Nankang RollnexSP-7 au fost evaluate cu calificativul ''bun'' pe carosabilul umed si cu ''satisfacator'' pe suprafete uscate. in ceea ce priveste celelalte anvelope, toate au aratat in cel putin o proba, un rezultat care nu le-ar permite sa fie recomandate. Este de remarcat ca in testul de franare pe suprafete umede, diferenta dintre cele mai bune si cele mai slabe anvelope a fost de 21,6 metri.

 

Oprire uscat

Diferenta dintre cele mai bune si cele mai slabe anvelope a fost de 4,4 metri. Ultimele trei anvelope au avut rezultate nesatisfacatoare.

 franare anvelope vw

Manipularea pe suprafete uscate

Anvelopele Kumho au aratat un rezultat bun la aceasta proba.

 

Caracteristicile de franare pe suprafete umede

Anvelopele BFGoodrich si Infinity au obtinut rezultate dezastruase la aceasta proba. Daca cineva doreste sa foloseasca aceste anvelope pe timp de ploaie, ar fi mai bine sa ramana acasa.

 

Manipularea pe suprafete umede

La aceasta proba, viteza medie a anvelopelor Firestone si Matador a fost de 7.7 kilometri pe ora mai mare decat Infinity, de aici rezulta ca cele doua marci de anvelope au aderenta foarte buna pe suprafete umede.

test anvelope autozurnal

Rezistenta la acvaplanare longitudinal

Viteza maxima a celor mai bune anvelope este cu 14.8 kilometri pe ora mai mult decat cele mai slabe. Trebuie amintit faptul ca rezistenta la acvaplanare scade treptat uzura benzii de rulare.

 

Rezistenta la acvaplanare in cruce

Rezultatul cel mai bun l-a obtinut Firestone, iar cel mai rau Infinity.

 

Stabilitatea laterala pe suprafata umeda

Firestone este in mod clar cel mai bun, in schimb Infinity si BFGoodrich demonstreaza din nou nu cele mai bune rezultate.

 

Economie

Primele patru anvelope au o rezistenta la rulare relativ scazuta, iar anvelopele Infinity au un impact negativ asupra eficientei consumului de combustibil. Se crede ca, daca rezistenta la rulare este redusa cu 30%, atunci eficienta consumului de combustibil va creste cu 5%.

 

Confort

Cel mai bun nivel de confort asigura anvelopele Fulda si sunt urmate de cinci modele de anvelope care au obtinut rezultate asenabatoare. cu acelasi rezultat. Si la acest test, Infinity ocupa ultimul loc.

 

Zgomot

La aceasta ultima proba este evaluat nivelul de zgomot la rulare. Cele mai silentioase sunt anvelopele Nankang, urmate de Fulda si Matador. Pe ultimul loc se situeaza inca o data Infinity.

 

Clasament Final :

1. Firestone Destination HP
2. Fulda 4x4 Road
3. BF Goodrich Long Trail T/A Tour
4. Infinity INF 200
5. Nankang SP 7
6. Kumho Eco Solus KL21
7. Matador Conquerra 2 MP82

 

Sus ↑



Test 2015 la anvelope de vara cu dimensiunea 215/55R16 (Auto Bild Belarus)

Editia Auto Bild din Belarus a efectuat propriile sale teste de anvelope de vara, comparand 10 anvelope de dimensiunea 215 / 55R16.

Pentru testare au fost incluse atat anvelope din clasa premium cat si anvelope relativ accesibile, inclusiv marca belarusa ''Belshina''.

 

Anvelope 215/55R16 testate:

  • Belshina Bel-203
  • Continental ContiPremiumContact 5
  • Dunlop Sport BluResponse
  • Fulda SportControl
  • Goodyear EfficientGrip Performance
  • Maxxis MA-Z4S Victra
  • Michelin Primacy 3
  • Nokian Hakka Green
  • Premiorri Solazo
  • Yokohama C.Drive2 AC02

Modelul belarus ''Belshina Bel-203'' arata promitator. Designul profilului benzii de rulare al acestei anvelope este creat intr-un stil sportiv, desi un pic de moda veche: canelurile in forma de sageti sau braduti pentru anvelopele de vara nu mai sunt in voga. O configuratie similara a benzii de rulare se poate vedea la modelul chinezesc Maxxis Victra Z4S si modelul ucrainean Premiorri Solazo. Restul modelelor benzii de rulare sunt aproape o copie: ''umeri'' clari si patru caneluri adanci in partea centrala.

franare suprafata umeda passat

Distanta de franare pe carosabilul umed poate fi considerata cea mai importanta proba in ceea ce priveste siguranta si fiabilitatea in condus. Pentru o viteza de 80km / h se fac 10-12 manevre de franare, iar apoi se calculeaza un rezultat mediu. Rezultate excelente au avut anvelopele Goodyear. Continental, Dunlop si Michelin au obtinut si ele rezultate foarte bune in schimb anvelopele Nokian Hakka Green au fost o surpriza dezamagitoare. Anvelopele Belshina au avut cel mai rau punctaj la aceasta proba - 55 de metri.

 

Fiabilitate in conducere pe carosabil umed (evaluare subiectiva - pilot de test)

Dupa cum se poate observa din rezultatele acestui test,design-ul benzii de rulare in forma de ''sageata'' sau ''os de peste'', se descurca destul greu pe carosabil umed. S-au testat anvelopele la o viteza de 63-70 km / h si cel mai bun rezultat a fost obtinut de anvelopele Fulda.

 

Carosabil uscat

Testele efectuate pe carosabilul uscat sunt mult mai agresive pentru anvelope. Cele mai bune rezultate le-au obtinut anvelopele Michelin Primacy 3 si Dunlop SportBluResponse - mai putin de 40 de metri.

 

Rezistenta la rulare

Acest test a fost efectuat cu o incarcatura de 573 kg (la fel pentru toate anvelopele) iar presiunea interna a fost de 2,5 bari. Aceasta tehnica este mult mai aproape de conditiile reale de viata ale anvelopelor. Anvelope din China, Ucraina si Belarus nu demonstreaza capacitatea de a reduce consumul de combustibil.

 

Zgomot si confort

Au fost facute doua teste. In primul rand s-a masurat zgomotul exterior produs de rularea vehiculului la o viteza de 80 km / h. Goodyear Efficientgrip Performance a fost castigator la aceasta proba. In al doilea test a fost evaluat zgomotul de rulare al anvelopelor in interiorul cabinei la o viteza cuprinsa intre 60 si 90 km / h. Experienta arata ca zgomotul variaza foarte mult in functie de carosabil si viteza de rulare a autovehiculului. Scorurile sunt calculate pe o scara de 10 puncte. Rezultatele mai mici de 6 puncte pot fi considerate un indicator bun: zgomotul si buna functionare a anvelopei ca un intreg nu atrage atentia asupra lor. Anvelopele Yokohama s-au dovedit a fi cele mai silentioasa, urmate indeaproape de anvelope Dunlop si Fulda.

 

Concluzii

In general, scopul testelor este acela de a recomanda achizitionarea anvelopelor care ofera un nivel de siguranta ridicat. Consumatorii pot trage singuri concluziile proprii dupa ce studiaza rezultatele fiecarei etape de testare. Nivelul de siguranta al anvelopelor in caz de urgenta sau manevrele bruste influenteaza considerabil comportamentul in situatii limita intalnite in trafic, de aceea e nevoie de anvelope performante si sigure care sa ajute cat mai mult la diminuarea pericolelor.

 

Clasament final:

  1. Goodyear Efficientgrip Performance
  2. Dunlop Sport BluResponse
  3. Continental Premium Contact 5
  4. Michelin Primacy 3
  5. Fulda Sport Control
  6. Maxxis MA-Z4S Victra
  7. Yokohama C.Drive2 AC02
  8. Nokian Hakka Green
  9. Premiorri Solazo
  10. Belshina Bel-203



Sus ↑
 


Test 2015 la anvelope de vara cu dimensiunea 225/50R17 (Auto Motor und Sport)

auto motor sport

Specialistii de la publicatia germana Auto Motor und Sport au testat noua anvelope de 17 inch, iar modelele au fost alese dupa ratingul precizat prin sistemul european de etichetare.

''Cei mai buni si numai cei mai buni'' - acest principiu este impartasit de catre compania Mercedes-Benz si de catre multi proprietari de masini care apartin acestui brand. Cei care cauta anvelope pentru C-Class cu dimensiuni 225/50R17, pot fi nevoiti sa aleaga intre peste 200 de modele disponibile pe piata astazi. O astfel de abundenta de optiuni poate pune pe cineva in incurcatura, asadar ce fel de anvelope sunt  considerate mai bune? in Uniunea Europeana, cu scopul de a ajuta consumatorul, a fost introdusa etichetarea cu clasele anvelopelor. Dar ajuta cu adevarat aceste etichete atunci cand se cumpara o anvelopa? Pentru a afla acest lucru,  Auto Motor und Sport a testat noua anvelope selectate pe baza sistemului de clasificare european. 

 

jante anvelope vw

Anvelope testate cu dimensiunile 225/50R17:

  • Bridgestone Turanza T001
  • Continental ContiSportContact 5
  • Dunlop Sport BluResponse
  • Goodyear EfficientGrip Performance
  • Hankook Ventus V12 evo2 K120
  • Kumho Ecsta LE Sport KU39
  • Nokian zLine
  • Pirelli Cinturato P7 Blue
  • Uniroyal Rainsport 3

Pentru a minimiza erorile obtinute la masuratori, testele care evalueaza rezistenta la rulare au fost efectuate in Franta si Germania. Rezultatele au aratat ca estimarile privind eticheta, in principiu, corespund realitatii, dar cu abateri destul de mari . Cele mai economice - Continental si Uniroyal, iar cele mai slab cotate -  Hankook si Kumho. Dupa cum s-a observat, estimarile si in primul rand nivelul de zgomot indicat pe etichete nu au acuratete 100%.

Momentul adevarului a sosit: testare pe teren umed. La franare de la 80 kmh pe teren umed, anvelopele  Continental au castigat testul anul trecut si au oprit masina in 29,1 metri. Cel mai puternic concurent - Uniroyal - necesita deja 2 metri mai mult, si chiar mai mult, Bridgestone si Kumho, a caror distante de franare au fost  34,1 respectivi 35,3 metri. Daca ne intoarcem la clasele de pe eticheta, diferenta dintre anvelope cu un rating de ''A'' si ''B'' ar trebui sa fie in jur de 3 metri. Expertii au remarcat faptul ca este nevoie de mai multa transparenta pentru a putea diferentia mai bine anvelopele, pentru ca acum eticheta ofera doar o aproximare a caracteristicilor anvelopelor.

in total, anvelopele au fost testate in cadrul a14 probe si cel mai bine s-au comportat anvelopele Continental. Anvelopele Continental si Dunlop au manevrabilitate excelenta si stabilitate laterala pe suprafete umede, astfel incat conducatorul auto sa se poata simti intotdeauna in siguranta.

 

REZULTATELE TESTULUI

 

 service roti

Franarea pe suprafete uscate (franare de distanta de la 100 km/h, in m) 

1. Hankook - 33.8

2. Dunlop - 34.1

3. Continental - 34.5

3. Goodyear - 34.5

5. Nokian - 35.3

6. Pirelli - 35.5

7. Uniroyal - 36.2

8. Kumho - 36.4

9. Bridgestone - 36.5

 

Manevrabilitate pe suprafete uscate (viteza medie in km / h)

1. Hankook - 128.2

2. Pirelli - 128.1

3. Continental - 128.0

4. Nokian - 127.9

5. Goodyear - 127.4

6. Uniroyal - 127.0

7. Bridgestone - 126.9

8. Dunlop - 126.5

9. Kumho - 126.5

 

 Economie (rezistenta la rulare, kg / t)

1. Goodyear - 6.4

2. Dunlop - 6.5

3. Uniroyal - 7.5

4. Continental - 7.9

5. Pirelli - 8.1

6. Nokian - 8.2

7. Bridgestone - 8.4

8. Hankook - 8.6

9. Kumho - 8.6

 

Zgomot (Nivelul de zgomot la 80 km / h si dB (A))

1. Hankook - 66.0

2. Kumho - 68.0

3. Continental - 69.0

4. Dunlop - 69.0

5. Goodyear - 69.0

6. Bridgestone - 70.0

7. Nokian - 70.0

8. Pirelli - 70.0

9. Uniroyal - 70.0

 

Franarea pe suprafete umede (franare distanta de 80 kilometri pe ora, m)

1. Continental - 29.1

2. Uniroyal - 31.1

3. Hankook - 31.9

4. Dunlop - 32.2

4. Goodyear - 32.2

6. Pirelli - 32.3

7. Nokian - 32.4

8. Bridgestone -  34.1

9. Kumho - 35.3

 

Stabilitate laterala pe suprafete umede (acceleratie laterala maxima, m / s2)

1. Pirelli - 8.10

2. Dunlop - 7.99

3. Continental - 7.98

4. Hankook - 7.87

5. Nokian - 7.82

6. Goodyear - 7.76

7. Bridgestone - 7.71

7. Uniroyal - 7.71

9. Kumho - 7.26

 

Rezistenta la acvaplanare longitudinal (pierderea de viteza aderenta, km / h)

1. Uniroyal - 88.3

2. Bridgestone - 82.5

3. Continental - 80.9

4. Nokian - 79.2

5. Dunlop - 78.6

5. Hankook - 78.6

7. Pirelli - 78.4

8. Kumho - 77.9

9. Goodyear - 75.6

 

Rezistenta incrucisata la acvaplanare (acceleratie laterala maxima, m / s2)

1. Bridgestone - 3.43

2. Uniroyal - 3.22

3. Dunlop - 3.21

4. Hankook - 3.09

5. Kumho - 3.02

6. Continental - 3.00

7. Goodyear - 2.91

8. Nokian  - 2.77

9. Pirelli - 2.48

 

Manevrabilitate pe suprafete umede (viteza medie in km / h)

1. Dunlop - 89.8

2. Continental - 89.7

3. Goodyear - 89.7

4. Uniroyal - 88.45

5. Bridgestone - 88.1

6. Nokian - 88.1

7. Hankook - 88.0

8. Pirelli - 85.9

9. Kumho - 85.2

 

Estimarile pentru anvelopele testate sunt prezentate in tabelul

in fiecare proba se acorda maximum 10 puncte, iar rezultatele globale se calculeaza astfel: testele pe umed - 45%, pe uscat - 35%, eco -15% si pretul - 5%.

acceleratie anvelope mercedes

Clasament final:

1. Continental Sport Contact 5

2. Dunlop Sport Bluresponse

3. Goodyear Efficientgrip Performance

4. Hankook Ventus V12 Evo2

5. Uniroyal Rainsport 3

6. Nokian zLine

7. Pirelli Cinturato P7 Blue

8. Bridgestone Turanza T001

9. Kumho Ecsta LE Sport



Sus↑
 


Test 2015 la anvelope de vara cu dimensiunea 225/45R17 (Gute Fahrt)


gute fahrt

 

Exista mai multe dimensiuni de anvelope care raman pe piata timp de mai multi ani.  Volkswagen  continua sa includa cel putin ca echipare originala, anvelopele cu dimensiunile 195/65 R15. In plus, timp de multi ani s-a folosit ca dimensiune universala 205/55 R16. Exista o tendinta de crestere a dimensiunilor, iar in ultimii ani a devenit din ce in ce mai populare 225/45 R17. VW foloseste anvelope 225/45r17 pentru Golf in echiparea Highline si pentru multe alte modele ale sale, cum ar fi Sportsvan, Touran si Jetta. Audi mentine anvelope de 17 inch pe A3.

condus suprafata umeda vw

Gute Fahrt a ales din nou in acest an dimensiunea 225/45r17 pentru testare. Ultima data publicatia a testat anvelope cu aceasta dimensiune in 2012, dar lucrurile s-au schimbat in ultimii ani pe piata de anvelope Cuvantul cheie este acum economie.  In plus, dupa 2012 au intrat in vigoare clasele energetice si etichetarea anvelopelor a devenit obligatorie. Producatorii se bazeaza pe faptul ca anvelopele cu clasele ''A / A'' - pentru tractiune pe umed si economie de combustibil  - vor aduce vanzari record. Adevarul este ca nu e atat de simplu. Reducerea rezistentei la rulare, din pacate, are un impact negativ asupra aderentei pe teren umed. Prin urmare, companiile producatoare au venit cu un truc - anvelope ranforsate marcate XL, ale caror pereti laterali sunt mai putin susceptibili la deformare ceea ce ajuta la reducerea rezistentei la rulare. Acest lucru ne aduce mai aproape de cele 10 branduri de anvelope testate in acest an. Sase producatori au profitat de ocazie si au trimis anvelope ranforsate cu un indice de 94, inclusiv Pirelli, a carui  Cinturato P7 Blue este singura anvelopa testata cu un rating  ''A / A''.

franare suprafata umeda audi

In acest moment, doar Uniroyal a avut un model al benzii de rulare in forma de V. Pe langa faptul ca arata spectaculos, ele sunt mai degraba asimetrice. In lista de marci au intrat Dunlop, Continental, Pirelli, Bridgestone, Goodyear, Hankook, Kumho, Nokian si brandul coreean Nexen, care au luat parte la primul test Gute Fahrt cu aceasta ocazie

acceleratie suprafata umeda audi

Anvelope testate cu dimensiunile 225/45R17:

  • Bridgestone Potenza S001

  • Continental Sport Contact 5

  • Dunlop Sport Maxx RT

  • Goodyear EfficientGrip Performance

  • Hankook Ventus S1 evo2 K117

  • Kumho Ecsta LE Sport KU39

  • Nexen N'Fera SU1

  • Nokian Linia

  • Pirelli Cinturato P7 albastru

  • Uniroyal Rainsport 3

Testele au fost efectuate in locatia italiana Pirelli Vizzola. Au fost folosite autoturisme Golf si Audi A3 cu tractiune fata si motoare TDI identice cu 150 CP.  Un total de 100 de anvelope au fost montate pe roti cu jante Borbet BS5, dimensiune de 7,5 J x 17, atent echilibrate si umflate la presiunea recomandata de producator.

In testul subiectiv importante sunt manevrabilitatea pe teren uscat si umed, precum si comportamentul anvelopelor pe o pista circulara umeda. A fost efectuat, de asemenea, un test la viteze mari si cu aceasta incercare, toate anvelopele au facut fata fara probleme.

Manevrabilitatea mai buna pe suprafete uscate a fost aratata de Bridgestone, Continental, Dunlop, Nokian, Pirelli si Uniroyal, Goodyear si Kumho au lasat o impresie mai putin placuta. Nexen este mai putin stabil si necesita mai multa atentie din partea conducatorului auto.

Prin urmare, pentru a obtine o imagine completa, a fost necesara testarea pe o pista umeda, iar cei mai buni s-au dovedit a fi din nou Continental, Dunlop, Pirelli si Hankook. Doar aceste anvelope au demonstrat caracteristici foarte echilibrate. Urmeaza Bridgestone, care pastreaza bine controlul, in ciuda unei tendinte de subvirare, iar din urma vin Goodyear, Nexen si Nokian, care necesita unghi de bracaj mare si care au fost oarecum mai putin sigure.

Pirelli a aratat cat de mult a avansat tehnologia moderna - un Golf echipat cu aceste anvelope prinde 100 kilometri pe ora  si franeaza pe umed in 41.4 metri. Goodyear, Uniroyal, Hankook Nokian au obtinut 43 de metri la franare si primesc calificativul ''foarte bun'',  Dunlop, Continental si Bridgestone - ''Bun'' si Kumho - doar ''satisfacator''. Este necesar sa se menntioneze ca distanta de franare a anvelopei coreene Nexen a fost cu 5 m mai mare decat cea a anvelopei Pirelli. Astfel, toate anvelopele au dovedit ca pot asigura un nivel optim de siguranta pe carosabil umed, dar in acest test nu au fost adaugate marci obscure de anvelope din Asia, care in trecut au aratat intotdeauna rezultate nesatisfacatoare.

Cum s-a realizat clasamentul final? Franare pe suprafete umede 25%, manvrabilitate pe umed si franare pe suprafete uscate - 15%, manevrabilitate pe suprafete uscate si rezistenta la rulare - 10% in toate celelalte teste - 5%. In cele din urma, s-a dovedit astfel ca, pentru prima data in istoria Gute Fahrt, testul a fost castigat detasat de 3 modele de anvelope: Dunlop, Hankook si Pirelli, demne de o recomandare Gute Fahrt.

Clasament final test anvelope 225/45R17:

1. Dunlop Sport Maxx RT

2. Hankook Ventus S1 evo2 K117

3. Pirelli Cinturato P7 Blue

4. Continental Sport Contact 5

5. Goodyear EfficientGrip Performance

6. Nokian Line

7. Bridgestone Potenza S001

8. Uniroyal Rainsport 3

9. Nexen N`Fera SU1

10. Kumho Ecsta LE Sport Ku39



 
 
 
Test 2015 la anvelope de vara cu dimensiunea 195/65R15 (Autocentre)


  Expertii de la Autocentre au testat 10 modele de anvelope de vara cu dimensiunile 195/65 R15

   Anvelope 195/65R15 testate:

  • BFGoodrich g-Grip

  • Continental ContiPremiumContact 5

  • Debica Presto

  • Goodyear EfficientGrip Performance

  • Kumho Solus HS51

  • Minerva F109

  • Nexen n'Blue HD

  • Nokian Hakka Albastru

  • Riken Maystorm 2

  • Viking CityTech II

Primul loc a fost impartit intre Nokian Hakka Blue si Goodyear EfficientGrip Performance, care, in cele din urma, se estimeaza ca au obtinut acelasi numar de puncte (9,0). Aceste doua modele de anvelope au aratat alternativ superioritatea lor si performanta in cele mai multe dintre teste. Cel mai frumos lucru este ca inginerii finlandezi in dezvoltarea anvelopei Nokian Hakka Blue au pus pret pe calitate, iar aceasta anvelopa ramane intr-o pozitie de lider.


Modelul companiei germane ContiPremiumContact 5, care este, de asemenea clasat printre liderii testului, are cea mai buna performanta de franare pe asfalt ud, iar in ansamblu are proprietati excelente de echilibru.

Este demn de remarcat doua modele de anvelope apartinand clasei de mijloc Kumho Solus HS51 si Viking CityTech II. Potrivit caracteristicilor sale, rezultatele acestor anvelope sunt foarte aproape de liderii din segmentul premium, iar in unele teste au aratat rezultate chiar mai bune. Astfel, modelul Viking CityTech II le-a depasit la testul de rezistenta la acvaplanare.

 

Datorita faptului ca preturile actuale ale combustibilului au un impact considerabil asupra alegerii anvelopei, specilistii de la Autocentre au decis sa ia in calcul si aceasta proba. Rezultatele cele mai bune la eficienta de consum au obtinut castigatorii nostri - Goodyear EfficientGrip Performance si Nokian Hakka Blue. Astfel, aceste doua anvelope au cele mai importante caracteristici pentru consumatori - ofera cel mai bun nivel de siguranta si eficienta maxima la consum. Putem aminti si modelul coreean Nexen NBlue HD care a obtinut un rezultat remarcabil la aceasta proba.


Specialistii de la Autocenter au dorit sa demonstreze ca siguranta este mai importanta decat banii economisiti. Anvelopele din clasa premium nu au dezamagit niciodata pe cand anvelopele din segmentul buget nu au demonstrat intotdeauna ca ofera o siguranta si o performanta optima. Modelul chinezesc Minerva F109 a obtinut rezultate dezamagitoare la proba de franare pe carosabil umed. La o viteza de 80 km/h, distanta de franare a fost cu 6 metri mai mare decat rezultatul obtinut de liderul clasamentului.

Specialistii doresc sa aminteasca faptul ca atunci cand consumatorul doreste sa cumpere anvelope sa nu ia in considerare doar pretul de pe eticheta ci in primul rand numele produsului si performantele sale.

 

Clasament final:

1. Goodyear EfficientGrip Performance

2. Nokian Hakka Blue

3. Continental Premium Contact 5

4. Kumho Solus HS51

5. Viking Citytech II

6. Debica Presto

7. Nexen N'Blue HD

8. BFGoodrich G-Grip

9. Riken Maystorm 2

 

10. Minerva F109





Sus↑

Test 2015 la anvelope de vara cu dimensiunea 235/65R16C (Promobil)

Ce au in comun cauciucurile de vara si frigiderele? Acestea ar trebui sa functioneze bine pe timpul verii la temperaturi foarte ridicate si in plus, sunt echipate cu etichete europene speciale, care informeaza despre caracteristicile-cheie in momentul cumpararii. In ambele cazuri, etichetele afiseaza nivelurile de eficienta energetica, iar pe anvelope sunt specificate nivelul de zgomot si aderenta pe teren umed.

Nu cu mult timp in urma, pe piata au inceput sa apara si anvelope pentru autoutilitare cu clasa “A” la aderenta pe suprafete umede. 

Anvelope de vara 235/65R16C testate de catre Promobil:

  • Continental ContiVanContact 200

  • Goodyear Cargo Marathon

  • GT Radial Maxmiler Pro

  • Nokian cline Cargo

  • Pirelli Carrier Camper

In momentul acestor teste, trei modele aveau clasa 'A' la aderenta pe carosabil umed - Continental VanContact 200, Nokian Cline Cargo si Pirelli Carrier Camper -  special concepute pentru rulote, dar potrivite si pentru microbuze. Versiunea initiala Pirelli Carrier s-a comportat bine in testele europene, insa acum este randul noii versiuni, care ar trebui sa aiba o rezistenta mai ridicata la uzura. 

Producatorii Continental si Nokian sustin ca anvelopele lor ofera cel mai inalt nivel de siguranta pe suprafete umede si uscate si il completeaza cu un confort sporit. Pentru a demonstra acest lucru, ei vor trebui sa concureze la acest test cu un Goodyear deja consacrat si cu GT Radial, ca alternativa mai ieftina.

Momentul adevarului, ca de obicei, a venit in timpul testelor de performanta pe suprafete umede. Cele mai bune anvelope s-au dovedit a fi Pirelli, Nokian si Continental. Aceste modele au ocupat primele 3 pozitii din clasament. Cu o viteza de 80 km/h, anvelopele Pirelli se opresc dupa o impresionanta distanta de 37,4 m, Continental, franeaza cu 1.4 m mai departe, iar Nokian adauga inca un metru, urmata apoi de Goodyear, care beneficiaza de un rating bun in Europa.

Dupa cateva sute de runde, Pirelli au fost recunoscute ca fiind cele mai bune anvelope, asigurand cel mai inalt nivel de siguranta, in orice conditii de trafic. Anvelopele Pirelli sunt urmate imediat de Continental, care se remarca prin rezistenta la rulare extrem de scazuta, alaturi de Nokian care s-a comportat bine pe suprafete uscate si umede, dar cu o rezistenta relativ mare la rulare. In ceea ce priveste GT Radial, avand in vedere nivelul slab de performanta obtinut in testele, aceste anvelope pot fi considerate recomandate numai in anumite conditii.

 

Rezultatele testului:


Stanga: franare pe uscat (distanta de franare de la 100 km / h, in m) dreapta: (viteza medie in km / h)


Stanga: Economie (rezistenta la rulare, kg / t) Dreapta: zgomot (Nivelul de zgomot la 80 km / h dB (A))


Stanga: franare pe umed (distanta franare  de la 80 kmh, in m) Dreapta: stabilitate laterala pe suprafete umede (acceleratie laterala maxima, m / s2)


Rezistenta la acvaplanare longitudinal: TEXT (pierdere de viteza de aderenta, km / h) Dreapta: rezistenta la acvaplanare (acceleratie laterala maxima, m / s2)

promobil-anvelope-vara235-65r16c-2015-nm78

  Clasament final:

1. Pirelli Carrier Camper

2. Continental ContiVanContact 200

3. Nokian cline Cargo

4. Goodyear Cargo Marathon

5. GT Radial Maxmiler Pro








Sus

 


Test 2015 la anvelope vara cu dimensiunea 255/55R18 (Off Road)

Expertii Off Road ne reamintesc ca atunci cand vine vorba de alegerea anvelopelor - in special pentru crossovere si SUV-uri grele - trebuie pus accentul pe siguranta, nu exclusiv pe pret.

Cand vine vorba de ingrijirea si intretinerea masinilor, pasionatii de autoturisme puternice au tendinta de a face totul cat mai bine. Atunci cand aveti nevoie de anvelope noi, nu este recomandat sa cautati chiar cea mai ieftina varianta. Acest lucru nu este surprinzator, deoarece un set de anvelope de crossover poate costa 500 de euro. Specialistii Off Road recomanda sa nu se subestimeze factorii de risc, cum ar fi acvaplanarea si manevrele de urgenta pe carosabil umed. Cei care pur si simplu doresc sa cumpere cele mai ieftine anvelope, pot pune in pericol viata pasagerilor din masina, dar si a altor participanti la trafic.

Testul final al revistei germane Off Road a comparat anvelope cu dimensiunea 255/55R18 de la cei mai importanti producatori. In plus, fata de modelele cunoscute ale Goodyear, Continental si Nokian, s-au adaugat la testare anvelope Vredestein, Kumho si Maxxis pentru segmentul de buget. Acestea concureaza cu anvelope Dunlop, Toyo si Pirelli, care participa pentru a doua oara la studiile Off Road. Testele s-au efectuat in sudul Finlandei, la o temperatura de doua cifre, cu ajutorul unui autoturism Mercedes ML 250 cu tractiune integrala.


Anvelope 255/55R18 testate:

  • Continental ContiSportContact 5 SUV

  • Dunlop SP QuattroMaxx

  • Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV

  • Kumho Crugen HP91

  • Maxxis M36 Victra

  • Nokian zLine SUV

  • Pirelli Scorpion Verde

  • Toyo PROXES T1 Sport SUV

  • Vredestein Ultrac Vorti

Primul test efectuat este cel mai important pentru siguranta: franarea pe suprafete uscate. Anvelopele trebuie sa fie cat mai adecvate pentru a frana optim, iarcel mai performant model de anvelope dintre toate s-a dovedit a fi Continental, care a obtinut o distanta mai mica cu 2,3 m decat ultimul clasat. Nokian, Dunlop au avut un decalaj de 15 si 16 cm.


Rezultate bune au obtinut si Goodyear, Pirelli si Toyo. Distanta de franare obtinuta de Vredestein si  Kumho este semnificativ mai mare decat cea a liderilor, iar Maxxis ocupa ultimul loc cu o marja semnificativa fara de concurentii din clasa Premium.


La fel de importante sunt: raspunsul precis al directiei, comportamentul in conditii de siguranta si previzibilitatea in curbe, precum si confortul in calatorie. Pe drum uscat, anvelopele de buget Maxxis nu au surprins neplacut, insa au fost totusi prea lente si vagi. Cele mai bune rezultate au fost obtinute din nou de Nokian si Continental, care ocupa primele locuri in test datorita un raspuns aproape perfect la actiunile soferului si a sprijinului lateral bun la viteze mari.


Anvelopele Dunlop si Pirelli au fost aproape de lideri. Goodyear a avut un comportament de incredere, echilibrat si a fost urmat de Kumho, Vredestein si Toyo, toate acestea cu rezultate destul de bune.

Testul realizat pe suprafata umeda a evidentiat  diferente mult mai mari, iar Maxxis obtinut aici un rezultat nesatisfacator - aceste anvelope sunt prea inexacte pentru a raspunde la directie, se comporta imprevizibil. 

Toyo, Dunlop, Goodyear si Pirelli permit viraje la viteze mai mari, iar aceste anvelope, in general, asigura tractiune buna si stabilitate directionala. Locul al doilea este ocupat de cauciucurile Continental, care reactioneaza foarte precis la actiunile conducatorului auto si permit viraje de mare viteza. Cel mai bun rezultate e obtinut cauciucurile Nokian, care necesita doar o corectie minima a directiei pe o suprafata umeda.

Un alt test a evaluat capacitatea anvelopelor de a frana pe suprafete umede si aici din nou cele mai bune au fost anvelopele Nokian, care au obtinut o distanta de franare de 28.05 m. Urmatorii cinci clasati s-au mentinut la o distanta de 65 cm, iar Kumho nu a putut tine pasul, obtinand o distanta de franare mai lunga: 29 m.


In testul de rezistenta la acvaplanare, primul loc este ocupat de anvelope Goodyear, care pierd contactul cu drumul doar la 77.46 km.


Toate anvelopele s-au comportat bine, iar anvelopele Toyo au obtinut rezultate acceptabile.


Producatorii de anvelope sunt pusi de multe ori in situatia de accentua o anumita directie de dezvoltare in defavoarea altora. De exemplu, reducerea rezistentei la rulare afecteaza in mod negativ tractiunea pe umed. Cauciucul care s-a dovedit a fi cel mai economic este Nokian, avand un echilibru excelent al caracteristicilor, iar Vredestein creste consumul de combustibil.


In testul final care determina nivelul de zgomot, s-au remarcat anvelopele Maxxis. Dupa sase anvelope cu 70 dB, Continental si mai ales Pirelli sunt semnificativ mai zgomotoase. Este de remarcat faptul ca  in general confortul este considerat mai putin important decat siguranta.

 

Clasament Final:

1. Nokian zLine SUV

2. Continental Sport Contact 5 SUV

3. Dunlop SP QuattroMaxx

4. Pirelli Scorpion Verde

5. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

6. Kumho Crugen HP91

7. Toyo Proxes T1 Sport SUV

8. Vredestein Ultrac Vorti

9. Maxxis M36 Victra


 
 
Sus
 


Test 2015 la anvelope vara cu dimensiunea 205/55R16 (Vi Bilagare)
 Revista suedeza Vi Bilagare impreuna cu publicatia finlandeza Tuulilasi, au testat 9 modele de anvelope de vara cu dimensiunile 205/55R16.

In cautarea celor mai avantajoase preturi, cumparatorii aleg de multe ori anvelope fabricate in China. Trebuie precizat insa ca daca anvelopele sunt fabricate in China sau in orice alta tara din Asia, nu inseamna neaparat ca acestea vor fi de o calitate foarte slaba. In testele realizate in ultimii ani, anumite branduri de anvelope chinezesti, cum ar fi Nankang, au demonstrat performante slabe pe carosabil umed, dar in testele realizate in 2015 s-a demonstrat ca performanta acelorasi anvelope s-a imbunatatit la un nivel acceptabil.

Totusi, diferenta dintre anvelope premium si anvelope de buget este binecunoscuta si ramane semnificativ de mare. In acest test realizat de publicatia Vi Bilagare, au fost comparate anvelope ieftine, care au obtinut performante - de la acceptabil la catastrofal. Pentru testare au fost alese cele mai populare anvelope ieftine din tarile nordice.

 

Anvelope 205/55R16 testate :

  • Continental Premium Contact 5

  • Accelera Alpha

  • General Altimax Sport

  • Gislaved Ultra * Speed

  • Goodride RV-H680

  • Nankang NK Confort AS-1

  • Nexen n'Blue HD Plus

  • Sailun Atrezzo SH402

  • Sava Intensa HP

  • Sonar SX-1 Evo

Potrivit expertilor, unul dintre motivele principale care a determinat imbunatatirea calitatii anvelopelor este introducerea in Europa a etichetei obligatorii pentru anvelope in urma cu cativa ani, mai precis necesitatea de a evalua anvelopele in functie de aderenta pe teren umed, rezistenta la rulare si nivelul de zgomot. Desi aparitia etichetarii a fost o schimbare importanta cu efecte pozitive intrucat ajuta clientul sa fie mai informat inainte de a face o achizitie, aceste informatii insa nu sunt suficiente pentru a evalua cu precizie calitatile unei anvelope . De exemplu, este important punctajul obtinut la tractiune pe teren umed in urma testelor de performanta, care in cadrul acestui test se determina pe baza a 4 etape diferite, fiecare dintre care fiind evaluata separat. in plus, eticheta mentioneaza zgomotul din afara masinii, in timp ce consumatorii sunt mai preocupati de zgomotul din cabina, care a fost analizat in acest test.

Estimarile de pe eticheta sunt in mare parte conforme cu rezultatele testelor de performanta, dar au fost abateri semnificative.De exemplu, doua modele de anvelope au fost supraevaluate de producatori in ceea ce priveste rezistenta la rulare. Testele au aratat ca ar fi indicat ca Sailun sa fie redus de la clasa C la clasa E, iar Sonar de la E la F.


Apar intrebari si in legatura cu maracajele de pa flancurile anvelopelor, care arata tractiunea pe suprafete umede si durabilitate (Treadwear), conform standardelor SUA. Conform acestui tip de etichetare, Sailun poate fi considerata cea mai durabila anvelopa, lucru care pare putin probabil. Astfel, se mentioneaza in publicatia Vi Bilagare, sunt foarte importantele testele de specialitate realizate de publicatiile de profil, pentru a intelege mai bine care sunt anvelopele cu adevarat bune si care sunt cele nerecomandate.


Testele au fost efectuate in Uvalde (Texas, SUA) , la o temperatura de 18-22 de grade in testele pe asfalt uscat si 12-18 grade pe pista umeda. In testele de manevrabilitate, zgomot si confort, s-a utilizat un autoturism VW Golf 7 cu motor 1.8 TSI, iar in celelalte teste - Audi A4. Sistemele electronice au fost activate in toate testele, cu exceptia testului de manevrabilitate. Au fost incluse in testare si unele modele de anvelope premium pentru a demonstra diferenta dintre ele si alternativele lor mai ieftine.


Manevrabilitatea pe suprafete umede

Anvelopele de vara Premium Continental ofera o tractiune excelenta pe suprafete umede, iar soferul poate utiliza toate puterea motorului cu aproape tip de carosabil. Cu toate acestea, mai multe anvelope de buget au aratat, de asemenea, rezultate foarte bune si comportament stabil si consecvent. Goodride si Accelera nu au obtinut o performanta buna, iar Sailun a obtinut performante extrem de slabe.


Manevrabilitate pe suprafete umede (timp pe tura, c)

Caracteristicile de franare pe suprafete umede

Continental s-a comportat previzibil mai bine, iar unele anvelope ieftine au permis oprirea autovehiculului pe o suprafata umeda, la o distanta acceptabila. Doar doua modele de anvelope au primit calificativul ''nesatisfacator'' pentru distantele de franare prea lungi.

Franarea pe suprafete umede (distanta franare de la 100 kmh, m)

 

Stabilitate laterala pe suprafata umeda

Testul a fost realizat pe o pista circulara cu un diametru de 50-55 m, acoperiat cu un strat de adâncime a apei de 1-2 mm. Conducatorul autovehicului a incercat parcurga pista in cel mai scurt timp posibil, pastrand aceeasi unghiul de virare.

Stabilitate laterala pe teren umed (timp tur, s)

Rezistenta la acvaplanare

Viteza estimata la care patinarea rotilor este de 15%

Rezistenta la acvaplanare (km / h)

Manevrabilitate pe suprafete uscate

Nankang aproape ca tine pasul cu Continental, iar Gislaved, Goodride si Nexen nu sunt foarte departe de anvelopele premium. Au existat unele diferente in precizia raspunsului de directie, dar nu unele semnificative. Trebuie remarcat faptul ca mult mai usor de gasit o anvelopa care se comporta bine pe uscat decat una care se comporta bine pe carosabil umed.

Manevrabilitate pe suprafete uscate (timp pe tur, c)

Franare pe uscat

De obicei in aceste teste, diferenta dintre cele mai bune anvelope premium  si cele mai slabe rezultate este de aproximativ 3-4 metri, insa de aceasta diferenta a ajuns de 7 metri. 

 


Franare uscat (distanta de oprire de la 100 km / h m)

Economie de combustibil

Consumul de combustibil a fost masurat pe o pista mare ovala.Temperatura a fost de 22 de grade. Gislaved si Continental fac economie de combustibil. De altfel, eficienta globala de combustibil a fost imbunatatita in ultimii ani, ceea ce s-a reflectat inclusiv in costul anvelopelor.

Economie (consumul de combustibil, l / 100 km)

Rezistenta la rulare

Testul a fost realizat pe un dispozitiv de testare, in conformitate cu standardele UE. in timpul testului a fost luat in considerare indicele de sarcina.

Rezistenta la rulare (coeficient de rezistenta la rulare)

Confort / zgomot

Zgomotul a fost evaluat pe asfalt neted, precum si in zone acoperite cu gropi . Punctajul este stabilit in functie de nivelul de confort determinat de zgomotul la rulare si de capacitatea anvelopei de a ''absoarbe'' neregulile de trafic.

 

Clasamentul final:
1. Continental Premium Contact 5
2. Sava Intensa HP
3. Nexen N'Blue HD Plus
4. Gislaved Ultra Speed
5. General Altimax Sport
6. Nankang AS-1
7. Sonar SX-1 Evo
8. Accelera Alpha
9. Sailun Atrezzo SH402
10. Goodride RV-H680
 
 
Despre Vi Bilagare:

Vi Bilagare este cea mai renumita publicatie auto din Suedia. Revista a aparut in anul 1930 si in prezent apare anual, in 18 numere .

 

 
 
 
Sus
 


Test 2015 la anvelope vara cu dimensiunile 255/35R19 (fata) si 275/35R19 (spate) - (Auto Bild Sportscars)


Diferenta de comportament a masinii este intotdeauna evidentiata in timpul tranzitiei de la anvelope de iarna la anvelopele de vara, deoarece proprietatile dinamice ale masinii depind in mare masura de tipul anvelopelor cu care este echipata. Anvelopele sunt singura legatura dintre masina si drum si sunt responsabile pentru transmiterea fortelor longitudinale si transversale.

Multe dintre autoturismele BMW Seria 3 sunt echipate din fabrica cu anvelope 225/50R17, care au latimea benzii de rulare egala cu 225 mm si raportul de inaltime al peretelui lateral este de 50% din aceasta valoare, sau aproximativ 113 mm. Diametru este egal cu 17 inch sau 43,2 cm. Optional, sunt de asemenea disponibile de variante cu diametru de 18 si 19 inch. Daca se monteaza jante de diferite dimensiuni, latimea spate este mai mare decât partea din fata -  de exemplu -  dimensiunile 225/40 R19 19 si 255/35. Spre deosebire de versiunea standard, flancul anvelopei este semnificativ mai mic (40% din 225 mm inseamna 90 mm). Astfel, autovehicolul va raspunde la actiunile soferului si va avea o manevrabilitate imbunatatita. Anvelopele mai late pe puntea din spate cresc stabilitatea si pot preveni deraparea  masinii.

Auto Bild a testat 7 modele de anvelope cu dimensiune fata 255/35R19 si 275/35R19 spate ultra-larg. Publicatia a evidentiat faptul ca aceasta combinatie este disponibila numai pentru BMW M3 si M4 si ''inclusiv vizual, aceasta optiune este greu de depasit." 

Cele 7 modele de anvelope testate:

  • Continental ContiSportContact 5P
  • Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
  • Hankook Ventus S1 evo K107
  • Maxxis VS01 Victra Sport
  • Michelin Pilot Super Sport
  • Nankang NS-20 Sportnex
  • Vredestein Ultrac Vorti

REZULTATELE TESTULUI

Franare pe uscat

Vredestein are nevoie de mai putin de 35 de metri pentru a opri de la o viteza de 100 km / h, iar diferenta fata de rezultatul obtinut de Nankang este echivalent cu lungimea masinii.


Manevrabilitate pe suprafete uscate


Daca aveti nevoie de anvelope sport cu cea mai buna performanta pe carosabil  uscat, este recomandat sa alegeti anvelope Michelin, a caror reactii la directie si informatie au fost perfecte. De altfel, un echilibru optim a demonstrat si Vredestein intre puntea fata si spate.

Zgomot la rulare

Cele mai silentioase anvelope au fost cele Nankang. Zgomotul lor la 80 km / h, cu motorul oprit este cu 1 dB mai mic decat ce a obtinut Michelin, insa aceasta diferenta este imposibil de distins de urechea umană.

Economie de carburant


Cei care aleg anvelope sport de 19 inch, rareori rareori se gandesc cum acestea afecteaza eficienta consumului de combustibil. In plus, diferentele dintre anvelopele testate vor fi destul de greu de observat în viata de zi cu zi.

Rezistenta la acvaplanare longitudinal


In epoca de ESP, DSC si a altor sisteme de asistenta a soferului electronic, testul de acvaplanare nu a fost atât de infricosator ca inainte.. in acest caz, este important sa se mentina aderenta anvelopelor pe puntea spate, deoarece ofera stabilitatea necesara.

Manevrabilitatea pe suprafete umede


Furnizarea de aderenta maxima a fost asigurata de Vredestein, Hankook si Goodyear.

 

Stabilitate laterala pe suprafata umeda


Aici, din nou au aparut dezavantajele tipice obtinute de anvelopele fabricate in Asia - Nankang, iar Maxxis în mod clar nu se descurca suficient de bine la aderenta pe suprafete umede

Franare pe suprafete umede


Cele mai bune in acest test au fost de departe anvelopele Hankook si a depasit anvelope din gama Premium precum Vredestein, Goodyear, Michelin si Continental. Anvelopele din Asia ocupa din nou partea de jos a clasamentului, iar rezultatul ar trebui să fie considerat nesatisfacator pentru Maxxis.

Clasament Final:

1. Hankook Ventus S1 evo 

2. Michelin  Pilot Super Sport 

3. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 

4. Vredestein Ultrac Vorti

5. Continental SportContact 5P 

6. Nankang NS-20 Sportnex

7. Maxxis VS01 Victra Sport

 

 

Sus

 


Test 2015 la anvelope vara cu dimensiunea 215/65R16 (Auto Bild Allrad)

 

 

Pentru acest sezon, specialistii de la Auto Bild au testat anvelope de vara pentru dimensiunea 215/65R16, comparand anvelope premium cu anvelope care apartin unor branduri de buget mai putin cunoscute. Testul a fost efectuat in San Angelo (Texas, SUA), unde in aceasta perioada temperaturile sunt destul de ridicate. Producatorii americani au luat parte, de asemenea, la test. Unul dintre ei Goodyear - are o traditie si o istorie lunga, care dateaza din 1898. Firestone, de asemenea, cu doar doi ani mai tanar, a devenit in 1988 proprietatea gigantului japonez Bridgestone. Brandul Cooper, infiintat in 1926, a fost deasemenea prezent. Japonia a fost reprezentata de marca Falken - un brand relativ tanar, lansat in 1983). Hankook, infiintata in 1941, reprezinta cu onoare industria coreeana de anvelope. Din Europa au participat anvelope Dunlop,  Pirelli si Continental, alaturi de Nokian, Vredestein si Sonar.



Anvelope testate:
  • Continental ContiCrossContact UHP
  • Cooper Zeon XSTA
  • Dunlop Sport BluResponse
  • Falken ZE914 Ziex Ecorun
  • Firestone Destination HP
  • Goodyear EfficientGrip SUV
  • Hankook Dynapro HP2 RA33
  • Nokia Line SUV
  • Pirelli Scorpion Verde
  • Sonar SX-9
  • Vredestein Sportrac 5

Asa cum era de asteptat, anvelopele Sonar au demonstrat rezultate dezastruoase la franarea pe suprafete umede, o diferenta de 16,3 metri in plus fata de anvelopele Continental. Surpriza a fost ca anvelopele Sonar au obtinut un rezultat foarte bun la testul de acvaplanare.

REZULTATELE TESTULUI

Tractiune pe iarba

tractiune anvelope pe iarba

Cum iarba este intr-adevar un dusman al anvelopelor rutiere, la acest test rezultatele nu fost spectaculoase.

Tractiune pe nisip

tractiune anvelope pe nisip

Pe drum cu nisip anvelopele demonstreaza mereu rezultate bune, iar acest test nu a facut exceptie. Din nou, diferentele au fost destul de vizibile.

Tractiune pe pietris

tractiune anvelope pe pietris

La acest test, anvelopa a trebuit sa ofere tractiune pe drum acoperit cu pietre de toate dimensiunile. Diferentele au fost semnificative, dar nu la fel ca in cazul testului pe suprafete acoperite de iarba.

Forta de tractiune in noroi

tractiune anvelope in noroi

Anvelope rutiere nu sunt destinate pentru a merge prin noroi, astfel incat acestea sunt in masura sa ofere doar un nivel scazut de tractiune in aceste conditii. Anvelopele testate au avut rezultate foarte diferite, cele mai bune fiind anvelope Continental, Firestone si Dunlop.

Rezistenta la acvaplanare longitudinal

acvaplanare anvelope

Anvelopele care au facut fata cel mai bine acestui test au fost Dunlop, Vredestein, Cooper si Nokian, dar, de fapt toate anvelopele s-au comportat bine. Falken poate fi considerat acceptabil.

Manevrabilitate pe suprafete umede

manevrabilitate anvelope suprafete umede

Anvelope Cooper, montate pe puntea fata VW Tiguan, au obtinut cel mai slab rezultat, primele sapte modele putand fi manevrate cu mai multa usurinta.

Manevrabilitate pe suprafete uscate

manevrabilitate anvelope suprafete uscate

La acest test, cel mai important lucru este agilitatea si precizia. Toate aceste modele de anvelope au avut rezultate aproape identice. Cooper este considerabil mai lent decat restul anvelopelor.

Caracteristicile de franare pe suprafete umede

franare anvelope

In acest test, diferenta intre distantele de franare a fost foarte mare, o distanta de peste 16 metri intre primul si ultimul loc este cu adevarat un rezultat care face diferenta intre anvelope.

Oprire uscat

oprire anvelope

Diferentele de oprire pe uscate au fost mai mici, dar destul de vizibile. Cele mai eficiente au fost anvelopele Dunlop.

Zgomot

Nici una dintre anvelope nu au emis intr-adevar un zgomot puternic, cele mai silentioase au fost anvelopele Hankook.

REZULTATE FINALE:

  1. Goodyear EfficientGrip SUV - exceptional
  2. Nokian Line SUV - exceptional
  3. Pirelli Scorpion Verde - recomandat
  4. Continental CrossContact UHP - recomandat
  5. Dunlop Sport BluResponse - bun
  6. Vredestein Sportrac 5 - satisfacator
  7. Falken Ziex ZE914 EcoRun - satisfacator
  8. Firestone Destination HP - satisfacator
  9. Hankook Dynapro HP2 - satisfacator
  10. Sonar Conqueror SX-9 - nerecomandat
  11. Cooper Zeon XSTA - nerecomandat



Sus
 


Test 2015 la anvelope vara cu dimensiunea 185/60R15 (Auto Bild)

Pentru dimensiunea 185/60R15 specialistii de la Auto Bild au testat 53 de modele de anvelope de vara. Autoturismul ales pentru test a fost un Volkswagen Polo. Dupa primul test de aderenta pe teren umed si uscat, au fost eliminate 35 de modele din competite din totalul de 53 . Intre castigatorul testului Pirelli Cinturato P1 Verde si ultimul loc este o distanta de 37 m la franare pe umed, o diferenta foarte mare si un pericol real pentru toti participantii la trafic.

 

Clasament Final:

  Model anvelope Umed Uscat Total
1 Pirelli Cinturato P1 Verde 47.5 37.0 84.5
2 Continental Premium Contact 5 48.1 36.6 84.6
3 Dunlop Sport BluResponse 49.5 35.9 85.3
4 Bridgestone Turanza T001 49.8 36.4 86.2
5 Hankook Kinergy Eco K425 50.2 36.3 86.6
6 Nexen NBlue HD Plus 51.2 35.7 86.9
7 Goodyear Efficientgrip Performance 51.8 36.1 87.8
8 Fulda EcoControl HP 52.6 36.1 88.8
9 Sava Intensa HP 51.4 37.5 88.9
10 Vredestein Sportrac 5 53.2 36.0 89.1
11 Falken Ziex ZE914 Ecorun 53.3 36.0 89.3
12 Michelin Energy Saver + 53.4 36.9 90.3
13 Zeetex ZT 1000 52.8 37.7 90.5
14 Kumho Ecowing ES01 KH27 54.2 36.7 90.8
15 Roadstone CP661 52.7 39.3 92.0
16 Uniroyal RainExpert 53.5 39.2 92.7
17 Apollo Alnac 4G 56.2 37.6 93.8
18 Yokohama BluEarth AE-01 56.8 37.9 94.7
19 Semperit Comfort Life 2 55.4 39.7 95.1
20 Barum Brillantis 2 55.2 40.0 95.2
21 Dayton D210 58.6 36.6 95.2
22 Torque TQ021 56.9 38.7 95.6
23 Nankang XR611 Toursport 60.3 35.4 95.8
24 Hi Fly HF201 58.2 38.2 96.3
25 Firestone TZ 300 57.6  39.5 97.0
26 Riken Maystorm 2 b 60.3  37.2 97.5
27 Nokian Line 60.0  37.8 97.7
28 Taurus Touring 301 60.2  37.8 98.0
29 Petlas Imperium PT515 58.6  39.5 98.0
30 GT Radial Champiro 228 60.1  38.2 98.3
31 Viking CIty Tech II 60.6  37.8 98.4
32 Evergreen EH 23 61.2  37.6 98.8
33 Maxxis Victra 510 61.5  37.7 99.2
34 Starmaxx Novaro St532 61.7  37.7 99.4
35 Matador MP16 Stella 2 59.2  40.5 99.7
36 Zeta ZTR20 61.8  37.9 99.7
37 Marshal Matrac MH11 61.5  38.6 100.1
38 Kleber Dynaxer HP 3 62.4  38.1 100.4
39 Tracmax F-101 63.1  37.7 100.8
40 Gislaved Urban Speed 62.2 39.1 101.3
41 Trazano H550-A 64.5 37.7 102.2
42 General Altimax Comfort 63.0  40.0 103.0
43 Cooper CS2 63.8  39.4 103.2
44 King Meiler Sport 1 66.0  37.7 103.8
45 Avon ZT 5 64.1  39.8 103.9
46 Sailun Atrezzo SH402 71.2 38.6 109.7
47 Insa Turbo Ecosaver-E 69.7  41.3 111.0
48 Tristar F109 Ecopower 2 72.3  39.1 111.4
49 Autogrip F101 71.9  39.7 111.6
50 Toyo Nanoenergy 2 73.6  38.1 111.6
51 Silverstone Synergie M5 73.2 39.5 112.7
52 Rotalla F109 74.1 39.3 113.4
53 Maxtrek SU-830 85.6 39.1 124.8

18 modele de anvelope finaliste s-au supus celor 12 teste diferite pe suprafete umede si uscate.

Mai jos, cateva rezultate ale acestor teste.


     



Vezi clasamentul final al acestui test (click pentru a mari imaginea):

 

 

Sus

 


Test 2015 la anvelope de vara cu dimensiunea 225/40 R18 (Auto Zeitung)

Specialistii de la Auto Zeitung au testat pentru sezonul de vara 2015,  14 modele de anvelope pentru dimensiunea  225/40 R18 . In timpul incercarilor au acoperit peste 1200 km de teste pe carosabil uscat si umed. Rezultatele testului sunt prezentate mai jos (click pe anvelopa pentru a vedea oferta AnveloSHOP).

 Denumire Profil  Teren uscat   Teren umed   Uzura   Comfort   Zgomot  Total
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric2 99  129 25 8 8  269
 Pirelli P Zero 102  134 13 7 7  263
 Continental SportContact 5 96  130 14 8 5  253
 Dunlop Sport Maxx RT 94  113 24 7 8  246
 Nokian zLine 93  116 23 7 7  246
 Michelin Pilot Sport 3 92  121 17 8 7  245
 Bridgestone Turanza T001 96  114 20 7 7  244
 Yokohama Advan Sport V105 98  115 10 7 6  236
 Falken Azenis FK453 96  110 13 6 8  233
 Kumho Ecsta PS91 92  100 16 7 8  223
 Vredestein Ultrac Vorti 94  93 15 7 7  216
 Fulda SportControl 86  81 21 6 7  201
 Cooper Zeon CS Sport 84  79 14 6 7  190
 Westlake SA07 75  60 21 7 8  171


Sus

Test anvelope de vara pentru dimensiunea 185/60R14 H (ADAC)

In fiecare an, ADAC testeaza anvelope de vara si de iarna pentru mai multe dimensiuni. In medie, in fiecare an 2200 de anvelope sunt achizitionate de pe piata libera pentru a participa la testare. Anvelopele sunt supuse la mai multe probe: conditii de drum(uscat/umed), zgomot, consum, uzura. La finalul testarii rezultatele sunt facute publice.

Pentru sezonul de vara din acest an ADAC a testat un total de 35 de modele de anvelope pentru doua dintre cele mai uzuale dimensiuni: 205/55R16V si 185/60R14H. Pentru dimensiunea 185/60R14 H au fost testate 16 modele de anvelope. Dintre anvelopele testate, sase au primit calificativul 'bun': Continental PremiumContact 5, Goodyear EfficientGrip Performance, Nokian Line, Dunlop Sport BluResponse, Vredestein Sportrac 5 si HankooknKinergy Eco K425. Modelul de anvelope de la Matador MP 16 a fost clasificat ca find 'neadecvat' din cauza performantei scazute pe un carosabil umed.

 

  Profil  ADAC Teren uscat Teren umed Zgomot /Confort Consum Uzura
Continental PremiumContact 5
Goodyear EfficientGrip Performance
Nokian Line
Dunlop Sport BluResponse
Vredestein Sportrac 5
Hankook Kinergy Eco K425
Firestone Firehawk TZ300
Michelin Energy Saver+
Sava Intensa HP
Pirelli Cinturato P1 Verde
Infinity Ecosis
Yokohama BluEarth AE-01  
GT Radial Champiro Eco    
Semperit Comfort-Life 2    
Kumho KH27 Ecowing ES 01      
Matador MP 16    
foarte bine bine satisfacator adecvat nesatisfacator


Sus

 
Test anvelope de vara pentru dimensiunea 205/55R16 V (ADAC)

Pentru dimensiunea 205/55R16 V ADAC a testat 19 modele de anvelope. Dintre anvelopele testate pe primele locuri s-au clasat Michelin Primacy 3, Goodyear EfficientGrip Performance, Continental PremiumContact 5, Dunlop Sport BluResponse, Pirelli Cinturato P7 Blue si Bridgestone Turanza T001. Din cele 19 modele de anvelope doar un singur model -Nankang Econex Eco-2 - a fost eliminat din cauza performantei scazute pe un carosabil umed, celelalte 18 anvelope primind calificative de 'bun' si 'satisfacator'.

 

  Profil  ADAC Teren uscat Teren umed Zgomot /Confort Consum Uzura
Michelin Primacy 3
Goodyear EfficientGrip Performance
Continental PremiumContact 5
Dunlop Sport BluResponse
Pirelli Cinturato P7 Blue
Bridgestone Turanza T001
Fulda EcoControl HP
Hankook Vetbus Prime K115
Semperit Speed-Life
Vredestein Sportrac 5
Falken Ziex ZE-914
Nokian Line  
Bridgestone Ecopia EP001S    
Continental EcoContact 5    
Michelin Energy Saver +      
Hankook Kinergy Eco K425    
Kumho HS51    
Kleber Dynaxer HP 3    
Nankang Econex Eco-2 (Green/Sport)    

foarte bine bine satisfacator adecvat nesatisfacator

 Despre ADAC: ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) este un club care numara in prezent peste 18 milioane de membri, cel mai mare club auto din Europa si a doua ca marime din lume. Acest club are ca scop protectia si consilierea membrilor sai, fiind deosebit de interesat de protectia consumatorului, siguranta si educatia rutiera. Organizatia a fost infiintata in anul 1903 la Stuttgart, Germania

Sus

Test anvelope de vara pentru dimensiunea 205/55R16 (GTU)

In lunile martie - aprilie este timpul pentru a schimba anvelopele de iarna cu cele de vara. Societatea GTU pentru Supravegherea Tehnica, a luat deja anvelopa actuala a sezonului sub microscop. Douasprezece dintre cele mai populare modele de anvelope de vara 205/55R16 au fost supuse unui control practic. Au fost testate printre altele, siguranta pe drumuri umede si uscate, precum si eficienta anvelopei. Rezultatul testului pentru 4 din cele 12 anvelope testate au primit calificativul 'excelent', iar calificativul 'recomandat' a fost primit de 6 modele.

 

Rezultate test pentru anvelope de vara dimensiunea 205/55R16 sezon 2015

LocProfil anvelopaCalificativ 
1. Goodyear Efficient Grip Performance excelent  
2. Continental Premium Contact5 excelent  
3. Dunlop Sport BluResponse excelent  
4. Pirelli Cinturati P7 blue excelent  
5. Kumho ECSTA HS51 recomandat  
6. Nokian Line recomandat  
7. Toyo Proxes CF2 recomandat  
8. Fulda EcoControl HP recomandat  
9. Apollo Alnac 4G recomandat  
10. Nexen N'blue HD Plus recomandat  
11. Cooper ZEON CS6 putin-recomandat  
12. Yokohama BluEarth-A AE-50 putin-recomandat  

 

Castigatorul testului este Goodyear Efficient Grip Performance urmat de Continental Premium Contact 5, Dunlop Sport BluResponse si Pirelli Cinturato P7 Blue.

 

Sus